•28 XXIII. Dr. Břetislav Zahálka: 



4. Pískovec glaukonitický, jílovitý, jemno- 



zrnný, tmavě zelený, pevný .1-5 



3. Pískovec jílovitý, jemnozrnný, šedožlutý, 

 s narezavělými skvrnami a s roztroušenými 

 zrnky glaukonitu, nepevný 0*3 



2. Pískovec kaolinický, jemnozrnný, šedý, 

 s nádechem do zelena, místy se zelenavými 

 skvrnami od větší příměsi glaukonitu, dosti 

 pevný. Četné stopy po zkamenělinách mořských 02 



1. Pískovec, chudý na tmel, j íl ovitý, jemno- 

 zrnný, žlutorezavý, pevný. Stopy po mořských 

 zkamenělinách 8 



— ■ 176-5 



o 



0-t 



ob 



d. Pískovec kaolinický, jemnozrnný, bílý, v kvádrech 1-7 

 j Nepřístupno . . . . . 3*8 



Nádraží Veltruské — Koleje státní dráhy. Kota 171 m*) n. m. 



Pískovce kaolinický pásma I. (souv. d) jest dobře přístupný 

 ve starém lomu v zahradě přiléhající k domu č. 8. Dle sdělení 

 majitele lomu p. Müllera byl lom před léty více vyhlouben, při čemž 

 zjištěn následující pořad vrstev pásma I.: bílý pískovec kaoli- 

 nický měl úhrnnou mocnost as lni, pod ním následoval rezavý 

 pískovec as 1 m mocný a pod tímto přišlo se na lupky. Nebylo 

 tudíž celé pásmo I. prolamováno. 



V přístupném pískovci pásma I. vyznačena jest vodorovná 

 vrstevnatost ložnými plochami, v nichž zrnka křemenná tmelena jsou 

 hojným žlutohnědým jílem a přimíseuy jsou hojné šupinky muskovitu 

 a černá drť úhelná. Mikroskopicky zjištěna byla jemná zrnka žluto- 

 hnědého a silně pleochroistického turmalinu, dosti vzácná. 



A. E. Reüss r. 1844 (23, pg, 117) určuje vrstvy našeho pásma I. 

 v krajině mezi Vepřkem a Kralupy jako svůj. „Unterer Quadersandstein". 

 Zmiňuje se též o sklonu křídových vrstev k severu v krajině této. 



Krejčí r. 1870 (14, pg. 73) podotýká též, že v krajině zdejší 

 zapadají vrstvy křídové k severu. 



Fric r. 1879 (3, pag. 70) určuje ve stráni u Hledsebe vrstvy 

 našeho pásma I. jako „Perucký kvádr. 



*) Nadmořské výšky v tomto, jakož i ve všech ostatních profilech udány 

 jsou dle měření gen. átábu (dle mapy 1:25.000); s těmito nesouhlasí čísla, jež 

 udána jsou v záznamech jednotlivých drah pro tratě jejich. Différence mezi oběma 

 daty bývá někdy značná. 



