g III. Friedrich Schwind: 



Ferrol, Toulon), und Riasinselhäfen, die auf dem wechselseitigen 

 Schutz von Festland und Inseln beruhen (Hongkong, Macao, Tschusan). 

 Die Riasstromhäfen haben im Laufe der Geschichte, insbesondere an 

 den Küsten von Kleinasien und Südchina, häufig ihre Bedeutung 

 gewechselt ; sie sind durch Verschwemmung unbrauchbar geworden, 

 und neue traten an ihre Stelle. Die Riasbuchthäfen sind wenig ver- 

 änderlich und am dauerndsten brauchbar. Die Riasinselhäfen sind, 

 da die Inselauflösung in den betreffenden Fällen der Riasbildung 

 vollständig angehört, von den anderen nicht zu trennen. 



Ratzel sieht an der Riasküste Corsicas nicht eine einzige jener 

 glücklichen Konsequenzen verwirklicht, deren Ruf sich an eine reiche 

 Küstengliederung knüpft. Er findet weder „die grösstmöglichste An- 

 zahl von Menschen in Berührung mit dem Meere gesetzt," noch „die 

 Entstehung der für die Zivilisation so günstigen Kontraste" (C. 

 Ritter), noch die Existenz einer Anzahl gutgeschützter Häfen oder 

 selbst nur einfacher Landungsstellen, welche in Beziehung mit der 

 Fülle der Einbuchtungen sind. Im Gegenteil! 



Ratzel schreibt ungefähr wörtlich: „Man muss auf den ein- 

 samen und steinigen Pfaden, welche die einzelnen Orte mit dem 

 Meere verbinden, selbst gewandelt sein in den schönen Golfen dieser 

 Küste, um das unmittelbare Gefühl des schwachen Bandes zu haben, 

 welches zwischen den Bewohnern der Küste und dem Meere, das 

 ihnen gleichsam mit seinen herrlichen Buchten entgegenkommt, exi- 

 stiert. Man reitet stundenlang durch die Macchia auf den einsamen 

 Ziegenpfaden dahin und begegnet vielleicht einmal auf seinem Wege 

 einer jener bescheidenen Zufluchtsstätten, aus Stein gebaut, die den 

 Schäfern dienen und die das Aussehen einer Almenhütte haben. Wenn 

 man nicht ringsherum das Meer glitzern sähe, könnte man sich that- 

 sächlich in die Höhen der Alpen versetzt glauben, so felsig, so steinig, 

 dabei doch so reich an Grün, so leer an Menschen und erst recht 

 so vollständig entblösst von wirklichen Ansiedelungen ist diese rein 

 corsische Landschaft. Das ist das gerade Gegenteil einer zivilisierten 

 Landschaft, sagen wir besser, die wilde Natur selbst kann ein er- 

 greifenderes Bild nicht aufweisen." 



Günther hebt hervor, dass die Rias der Schiffahrt den Schutz 

 durch vorgelagerte Felsinseln nicht ebenso wie die norwegischen 

 Meereseinschnitte gewährleisten. Um dem Mangel abzuhelfen, fordert 

 er in verkehrsgeographischer Hinsicht die nachdrücklichere Pflege 

 der die einzelnen Häfen verbindenden Parallelstrassen. 



