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qui les fasse placer sur le vaisseau. Dans le nombre 

 des paniers que j'ai reçus de l'Angleterre, il en est 

 arrivé très peu eu bon état , quoique j'habite près de 

 la côte la plus voisine de ce royaume. Souvent ils 

 étoient aplatis ou déformés, et les pots étoienl en 

 partie cassés , parce qu'ils avoient été mis à foud de 

 cale , où d'autres objets les avoient accablés * soit par 

 leur poids, soit par l'effet du roulis. Cette circons- 

 tance est une des causes principales des pertes qu'on 

 éprouve dans ces envois. Ou pourra beaucoup mieux 

 la prévenir par la surveillance de celui chargé de les 

 diriger personuellement,que par les plus fortes recoin* 

 mandations auxquelles les capitaines de ces vaisseaux 

 n'ont ordinairement pas une grande attention. 



Mais si cette méthode , rendue plus certaine encore 

 par les soins que je viens d'indiquer, est excellente 

 pour les voyages par eau , elle ne l'est pas, à beaucoup 

 près , de même pour les transports par terre. Il n'est 

 pas possible que des pots , posés droits et placés sur 

 des charriots , résistent sans se déplacer et se joindre 

 aux cahots des routes, d'autant plus préjudiciables 

 que ces dernières sont longues. Aussi , quand ces 

 paniers arrivent, la plupart des pots sont cassés, les 

 tiges des plantes froissées par leur frottement mutuel # 

 et les plantes mêmes , ou fortement altérées , ou déjà 

 mortes quand on les reçoit. Les ébranlemens conti- 

 nuels agissent sur les mottes dans les pots; si ces der- 

 niers ne sont pas cassés, les racines qui en tapissent 

 l'intérieur sont nécessairement meurtries; et si les 

 vases sont en pièces , la motte est entièrement brisée 

 et la plante arrive à racines nues. C'est en partie par 

 ces meurtrissures des racines que l'on perd souvent , 

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