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LE NATURALISTE 155 
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couvert des alluvions fluviatiles qui ont échappé aux érosions, 
et que l’on peut suivre sur le bord méridional du plateau, Ces 
alluvions datent de l'époque miocène, et on n’y rencontre 
aucune roche étrangère aux Cévennes; elles suivent une ligne 
d’affleurement régulière à une altitude de 480 à 520 mètres, 
et présentent en quelque sorte le lit fossile d’un cours d’eau 
qui, venant des Cévennes, se jetait probablement dans la mer 
de la molasse. D’après la dimension des galets, ce cours d'eau 
avait un régime régulier ét moins torrentiel que l'Ardèche. 
Depuis cette époque, le relief de la contrée s’est transformé ; 
la vallée de ce cours d’eau de l’époque miocène a disparu, et 
les alluvions de cette époque sont suspendues à une altitude 
de 3 à 400" au-dessus de nos vallées actuelles qui ont une 
tout autre direction, celle du sud, au lieu d’aller de l’ouest à 
l’est. La continuité remarquable du plan de séparation de la 
nappe basaltique avec les alluvions sous-jacentes, indique 
qu'aucune dislocation ne s’est produite depuis cette époque ; 
le retrait de la mollasse augmenta la pente et l’action érosive 
des cours d’eau, creusa les vallées actuelles. L'étude de la 
vallée du Rhône et des vallées secondaires, permet de dire 
que les rives du Rhône avaient à peu près leur configuration 
de l’époque actuelle. Le creusement des vallées actuelles a 
donc commencé dès l’époque miocène, pour se poursuivre 
pendant le pliocène et le quaternaire, et se continuer de nos 
jours, partout où l’action érosive des cours d’eau a pu 
s'exercer. 
: se 
Sur la branchie et l'appareil circulatoire de la C'iona intes- 
tinalis. — Note de M. L. Roule. 
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La circulation, dans la Cionaintestinalis, est cara p 
l'abondance des branches anastomotiques, de calibre égal ou 
presque égal à celui des vaisseaux qu'elles font communi- 
quer, de telle sorte que l'on ne peut guère fixer le trajet ré- 
gulier du sang dans des vaisseaux déterminés. On peut dis- 
tinguer trois grands cout irculatoires ; un courant cardio- 
n] hnn-hranvchial at f 
; 
rant branchio-cardiaque. Le manteau reçoit de petits vaisseaux 
de tous les organes avec lesquels il est en contact. Le cœur, 
plié en deux branches, de longueur égale est renfermé dans 
un péricarde en forme d’Y; les deux branches se prolongent 
chacune en un vaisseau, et le cœur reste entièrement libre 
dansla cavité péricardique. La cireulation cardio-splanchnique 
part de l'extrémité postérieure du cœur; une courte aorte va 
s'insérer sur l'estomac où elle forme un réseau anastomo- 
tique; de cette aorte, partent un Yaisseau intestinal. externe, 
un vaisseau stomaco-œsophagien. Les vaisseaux de la circu- 
lation splanchno-branchiale, aboutissent dans un canal lon- 
gitudinal médian placé au-dessus, de la branchie, dans la 
cavité cloacale. L’axe de la circulation branchio-cardiaque est 
un vaisseau branchial longitudinal, placé sur la face inférieure 
de la branchie; il revient au cœur après avoir reçu un vais- 
seau tunico-cardiaque, et quelques autres provenant de la 
lame mésenthérique et de celle qui entoure le péricarde. Le 
manteau renferme une série de vaisseaux communiquant avec 
ceux des viscères; la tunique n'a pas de vaisseaux propres. 
Le sang renferme des cellules à prolongements ramifiés, très 
rares. La branchie n’est qu’un lacis de vaisseaux sanguins à 
parois minces. Le cœur seul possède une tunique musculaire 
complète. Les vaisseaux constituant la branchie possèdent 
une couche conjonctive mince, souvent très réduite, limitée 
au dehors par un épithélium pourvu, en quelques points, de 
cils. vibratiles qui sont destinés à activer le mouvement de 
l'eau servant à la respiration. M, Roule examinera dans plu- 
sieurs notes subséquentes les divers systèmes organiques de 
la Ciona intestinalis, dont la monographie sert d'introduction 
à un travail général sur les Ascidies simples des côtes de Pro- 
vence. 
SÉANCE DU 26 JUIN 1882, 
Note sur les travaux préparatoires du chemin de fer sous- 
marin entre la France et l'Angleterre, et sur les conditions 
géologiques dans lesquelles ils sont exécutés ; par M. Daubrée. 
La première phase consacrée aux études géologiques ayant 
pris fin en 1878, la deuxième, pendant laquelle on prépare 
l'exécution même du tunnel, à commencé en 1879, Du côté 
de la France, les couches présentent un léger bombement en 
un point dit les Quénocs. Au moyen de deux puits foncés près 
de Sangatte, on a rencontré le gault à 59" au-dessous du zéro 
hydrographique ; on a constaté en même temps que la craie 
blanche et la partie supérieure de la craie de Rouen sont très 
aquifères., Au contraire la base de la craie de Rouen laisse 
passer peu d’eau, et c’est dans cette partie que doit être percé 
le tunnel si la couche se continue sans fracture: les nappes 
aquifères sont formées d’eau douce à part quelques filets salés, 
et communiquent avec la mer, ce que l'on peut constater par 
J’oscillation du niveau dans les puits selon la marée, et la 
plus grande affluence à marée haute. Du côté français on a 
foré une galerie à la coté — 55" 20, qui doit contourner le 
bombement des Quénocs; du côté anglais, un puits de 47 de 
profondeur foncé dans la craie de Rouen, a présenté les 
32 derniers mètres situés au-dessous de zéro, complètement 
impérméables, aussi a-t-on commencé à la cote — 29» une 
galerie qui atteint aujourd’hui 1800" dont 1400" sous la haute 
mer, Sans avoir pour ainsi dire, aucune venue d'eau. La 
galerie, percée au moyen de la machine de M. le colonel 
Beaumont, a une forme cylindrique qui permet l'emploi d'un 
revêtement en fonte formé d’anneaux, et se trouve isolée de 
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ni 
dont le dernier forme clef, et Von applique sur la roche, le 
long du joint, une bande de tôle mince, que l'on remplace 
par un mastic au minium si les sources sont un peu fortes 
ou si l’eau jaillit avec une certaine vitesse. On pose cette 
sorte de cuvelage horizontal sur les points où la venue de 
l'eau montre que la roche est fissurée, et on en cesse la pose 
quand on est arrivé à la roche compacte et non fissurée. Par 
ce procédé, on a parfaitement aveuglé toutes les sources rèn- 
contrées. Le tunnel aura-environ 46" d'épaisseur de craie 
comme plafond, au-dessous du fond de la mer. ; 
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