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Ceterach officinarum, C. Bauh. Fenguerolles, 
Acrostichum septentrionale, L. Coteau de la Laize. 
La vallée de l'Orne offrit aux géologues, dans les coupures 
du chemin de fer en construction de Caen à Condé, qui ont 
eu lieu presque toujours dans des terrains d’alluvion, des 
débris assez considérables de roches transportés par les eaux 
et provenant quelquefois d’une distance très-éloignée, Ils re- 
marquèrent des fragments de schiste, de grès, de quartzite, 
de grauwacke, et surtout des Lacs de diorite et de granite qui 
avaient parfois été employés aux travaux du chemin de fer. 
Quelques-uns de ces derniers n'avaient pas moins de 1 [2 mètre 
cube de volume ; ils témoignent de la violence du courant 
qui régaa à une certaine époque dans la vallée de l'Orne, et 
qui apporta ces blocs, en leur faisant parcourir un trajet d’an 
moins 35 à 40 kilomètres, distance qui les sépare aujourd'hui 
de l'endroit où ils furent probablement arrachés, c’est-à-dire 
des granits de S'-Honvrine, dans le département de l'Orne. 
Quelques jours auparavant , le rédacteur du procès verbal 
avait trouvé des veines de barytine compacte dans les gran- 
wackes schisteuses que traverse le même chemin de fer, sur 
la rive gauche de l'Orne , à peu de distance du pont de la 
Landelle. 
Arrivés à St-André, nous procédämes à un frugal dé- 
jeûner et nous continuâmes ensuite nos recherches : 
MM. Perrier, Fauvel frères et de Mathan se livrèrent 
Surtout à la poursuite des insectes, pendant que MM, Faucon, 
Le Clerc, Luard et Morière exploraient les petites carrières 
de May. 
Ges carrières ont déjà été signalées par M. Eugène- 
Deslongchamps, dans le compte-rendu de l’excursion que 
fit, le 10 juillet 1856, la Suciété Linnéenne à Harcourt ; 
et surtout dans ses études dernièrement publiées sur les 
étages jurassiques inférieurs de la Normandie ; nous nous 
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