Undersogelse over Vormen og Glommen. 89 



ne res ned i Fjeldet, hvorved atter ftore Afbrydel- 

 ler fandt Sted, og endelig findes hos os ingen Ce- 

 mentfort faa bindende at den udholder Froftgg, thi 

 alle hidtil bekjendte Slags aflofes i kortere eller 

 længere Tid, 



3 # Omkoftningene ved en Kanalftrækning af 

 over 2500 Alen med l\ eller 5 Slufer famt Bafins ved 

 Ind- og Udldbene, vilde formedelft de berorte Van- 

 fkeligheder forholdsvis blive faa ftore, at de ei kun- 

 ne fvare til Fornddenheden for en lang Række af 

 Aar, felv om Farten tiltog fra Begyndelfen i en Pro- 

 gresfion, fora var langt over hvad der kan tænkes 

 muligt, 



Paa den torre Vei maatte de i England bruge- 

 lige Skraaplaner, hvorved Fartdierne, fatte paa et 

 Underlag med Valfer, drages op eller gaae ned, bli- 

 ve anvendelige, naar Heldningen af den overile Plan 

 begyndte ved Opftuvningsværket ved Bjorkefkjær # 

 Man fik da omtrent 5500 Fod Vei med Jernbaner 

 fra fidftnævnte Skjeer til Roeshullet nedenfor f, med 

 Bafins eller Indtag ved begge Ender; og da Erfa- 

 ringen ved de engeifke Anlæg har viift, at man kun 

 med Fordeel kan benytte en^fkraa Plan, naar der 

 paa hver 600 Fod. er et afldfende Mafkinerie, hvilket 

 formeentlig i dette Tilfælde formedelft den ringe 

 Hdide mod Anlægget kunde fordges noget, faa kom 

 paa denne Strækning 5 til 8 Ophævningsmafkinerier 

 til at anbringes. Det er imidlertid indlyfende, at 

 Anlægget af en (kraa Plan ved Raanaasfosfen kun 

 ufuldkommen erftatter Fordelene ved Slufer; thi det 

 for Pasfagen medgaaende Tidsrum maa være langt 

 ftdrre ved forfte end ved fidfle Methode, omend- 

 fkjoiidt det og er yift, at hiiiU Forhold af Anlæg mod 



