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maass sind desshalb bei den Angaben -für die Bahn überall für 

 den Oberbau noch 21"preuss. = '"■ 0,549 hinzuaddirt worden, wodurch 

 sich die nachstehenden Zahlen ergeben haben. — Da dieses Profil 

 nur für die horizontalen Strecken oder für die Brechpunkte der Gra- 

 diente wirkliche Genauigkeit gewährt, während es für die in Steigun- 

 gen oder Senkungen liegenden Punkte nur annähernde Schätzungen 

 erlaubte, so habe ich mich wegen solcher Punkte noch an mehrere 

 der Herrn Abtheilungs-Baumeister gewandt und bin auch von den 

 Herrn Meissner hierselbst, du Plat in Rotenburg, Neitzke in 

 Harburg und Boisseree in Osnabrück auf das Freundlichste unter- 

 stützt worden, wofür ich diesen Herren hierdurch meinen besten 

 Dank sage. 



a) Bremen-Hamburg. 



Meter über 

 A. P. 



1. Bahnhof Bremen ^) S. 0. K. 6,^49 



2. Uebergang über die Hempstrasse. ... „ 6,512 



3. Von 83,25° nach dem Ende des Bahnhofes bis 



Bahnhof Oberneuland horizontal .... „ 5,571 



4. Uebergang über den Hollerdeich .... „ 6,041 



5. 1. und 2. Brücke „ 6,041 



6. Höchster Punkt des Terrains vor Bahnhof 



Sagehorn lOjsu 



7. Bahnhof Sagehorn „ 7,454 



8. 2. Brücke „ 8,395 



9. Uebergang über die Bremen - Hamburger 



Chaussee „ II440 



10. Bahnhof Ottersberg „ 12,oo5 



11. Grosse Wummebrücke ,, 12,319 



12. Sohle des Flusses unter der Brücke . . 8,56 



13. Bahnhof Sottrum „ 18,253 



14. Höchste Lage der Bahn zw. Sottrum und 



Rotenburg „ 21,734 



15. Bahnhof Rotenburg „ 21,263 



16. Chaussee-Uebergang „ 21,263 



17. Wumme-Brücke ,, 21,89i 



18. Sohle des Flusses unter der Brücke . . 17,ii 



19. Chaussee-Uebergang „ 25,124 



20. Brücke über die Veerse „ 27,73 



2t. Sohle des Flusses unter der Brücke . . 22,94 



22. Terrainhöhe vor dem Bahnhofe 34,42o 



23. Bahnhof Scheessel „ 30,365 



24. Brücke über die Fintau; „ 32,933 



25. Bahnhof Lauenbrück „ 33,o32 



26. Röhrdeich „ 36,o24 



27. Weg-Uebergang „ 38,o54 



') Die hier gegebene Zabl entspricht der Höhenlage der Schienen auf dem 

 neuen, durch don Bau der Venlo-Hamburger Bahn nöthig gewordenen Bahnhof, 

 der eben jetzt in Ausführung begriffen ist. Die bei den andern Bahnen gegebenen 

 Zahlen entsprechen noch der Lage der Schienen auf dem alten Bahnhof. 



