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Anhang. 



Aus dem Nivellement des Bremer Gelbiets. 



Der Vergleichung halber theile ich hier noch einige Höhen - 

 angaben mit, welche durch Herrn Dr. W. 0. Focke aus den 

 amtlichen Tabellen über das Nivellement des Bremischen Staats- 

 gebietes ausgezogen sind. Die wesentlichsten Ergebnisse dieses 

 Nivellements werden durch eine vortreffliche, nach den Höhenlagen 

 colorirte Karte veranschaulicht werden, welche auf Veranlassung 

 des hiesigen Statistischen Bureaus angefertigt ist. Herr Dr. Focke 

 knüpft an den Auszug aus dem Bremischen Nivellement folgende 

 Bemerkungen : „Von besonderem Interesse sind die Bestimmungen 

 der Höhen der Bahnhöfe und anderer fester Punkte an den 

 Eisenbahnen. Im Allgemeinen stimmen die Bremischen Angaben 

 mit denen der Bahnverwaltungen gut überein und erhält man 

 namentlich dann befriedigende Resultate, wenn man einzelne 

 Punkte (z. B. Bahnhof Oslebshausen), wo sich kleine Ungenauig- 

 keiten herausstellen, von der Vergleichung ausschliesst. Da der 

 neue Bremer Bahnhof ™- 1,5^ über dem ehemaligen Uebergange 

 an der Schwachhauser Chaussee liegen soll und da ferner der 

 jetzige Bahnhof der Köln-Mindener Gesellschaft bereits die Höhen- 

 lage des neuen Bahnhofes besitzt, so ist auch ein Anschlusspunkt 

 des Bremischen Nivellements an das der Köln-Mindener Gesellschaft 

 gewonnen. Eine directe Bestimmung der Köln-Mindener Linie 

 durch die Bremischen Techniker hat noch nicht stattfinden können, 

 weil die betreffenden Bauten erst nach Vollendung des Bremischen 

 Nivellements ausgeführt worden sind. Legt man von den An- 

 gaben der Hannoverschen Staatsbahn nicht allein die des Bremer 

 Bahnhofes sondern auch die der andern Bahnpunkte zu Grunde, 

 so erhält man für Bremer Null folgende annähernde Werthe: 

 Bremer Null über A. P. nach Oldenburg. Bahn .... 2,75 



„ „ ,, Köln-Mindener 3,17 



„ ,, „ Geeste-Bahn 2,79 



„ H. N. „ Bremen-Wunstorfer Bahn 1,40 

 Die Zahlen der Geeste-Bahn für A. P. sind höchst wahr- 

 scheinlich nur auf indirectem Wege erhalten, können somit zur 

 Bestimmung der Differenz von H. N. und A. P. keine Verwendung 

 finden. Demnach würde H. N. entweder '"• 1,35 oder ""• 1,71 über 

 A. P. liegen. Nach den bisherigen Annahmen beträgt der Höhen- 

 unterschied •"• l,ie8 (s. S. 416) oder "" 1,43 (s. S. 411). Würde 

 man die Lage von Bremer Null zu H. N. nicht nach dem Nivel- 

 lement der Staatsbahn, sondern durch Anschluss an Burger Null 

 (vgl. S. 414) bestimmen, so würde man für die Differenz zwischen 

 H. N. und A. P. Zahlen erhalten, die um V2 Meter niedriger sind. 

 Als Mittelwerthe wird man vorläufig annehmen können , dass 

 Bremer Null ""• 2,95 über A. P. und •"• 1,50 über H. N. liegt, H. N. 

 also *"• 1,45 über A. P." 



