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Zeichen auf das nahe Ende der Thätigkeits-Periode schliessen 

 zu dürfen, und nun erfolgte ein Ausbruch mit solcher Plötzlich- 

 keit und Heftigkeit, dass eine nicht geringe Anzahl von Menschen 

 (gegen 40) in dem Atrio del Cavallo von der hervorbrechenden 

 Lava erreicht und getödtet wurden. Indem wir hier mit Beziehung 

 auf diesen Ausbruch auf die Abhandlungen von Palmieri, vom 

 Rath u. A. verweisen, theilen wir nachstehend einige Beobach- 

 tungen von zwei deutschen Schiffscapitänen über gleichzeitige 

 ungewöhnliche Erregtheit des atlantischen Oceans in der Nähe 

 der portugiesischen Küste mit, indem wir es dabei unentschieden 

 lassen, ob diese Erscheinung von einem untermeerischen vulkani- 

 schen Ausbruche oder von einem Seebeben herrührte , oder ob 

 vielleicht das zeitliche Zusammentreffen nur ein zufälliges und 

 die Erscheinung doch durch atmosphärische Einflüsse bedingt 

 war. — Erwähnt sei jedoch noch, dass am 16., 17. und 18. des- 

 selben Monates auch auf Island ein heftiges Erdbeben stattfand, 

 welches in Husavik an der Nordostküste eine Reihe von Häusern 

 zerstörte, 



Capitän A. tomDieck, Führer der Oldenburger Schuner- 

 brig „Etzhorn", schreibt: 



Lissabon, den 2. Mai 1872: 



„Der Unfall geschah auf 42° N. und 10« 20' W. ara 26. April 

 Nachmittags. Der Wind war eben vorher unter dickem Regen 

 nach Nord-West 'gelaufen. Wir hatten weiter keine Segel bei 

 als einfach gerefftes Grosssegel, Grossstagsegel, die volle Fock, 

 Untermarssegel und Vorstengenstagsegel. 



Die ganze Mannschaft glaubte eben vorher, hügeliges Land 

 und darauf laufende Brandung zu sehen, und liess sich dies auch 

 nicht ausreden, als plötzlich das Schiff dermassen geworfen und 

 gestossen wurde, dass ich es mir nicht anders erklären konnte, 

 als dass wir uns in einem submarinen Erdbeben befanden. Die 

 See war sehr ungestüm, kochte förmlich und dampfte. — (Ich 

 bemerke noch, dass wir schon einige Nächte vorher, hauptsächlich 

 in der Nacht vom 24. auf den 25. April, eine merkwürdige See 

 beobachteten). 



Es brach nun plötzlich die Bramstenge und fiel so unglück- 

 lich nieder, dass sie von der Marsraa unklar kam, und bevor wir 

 Zeit hatten, diese Trümmer zu entfernen, brach auch die Vor- 

 stenge durch das furchtbare Arbeiten des Schiffs. — Da die 

 Trümmer über Bord hingen, und wir jedenfalls befürchten mussten, 

 dass durch das schwere Schlingern das Schiff leck schlagen würde, 

 so blieb uns Nichts anders übrig als, um Schiff, Ladung und 

 unser Leben zu retten, sämmtliche Trümmer etc. zu kappen, 

 da an ein Bergen derselben nicht zu denken war. Verloren ist 

 fast die ganze Takelung nebst Raaen, Segeln und allem Zubehör. — 

 Das Schiff ist dicht geblieben. 



