A. 22 MISSION DU CAP HORN. 
savoir quelle était la limite de vitesse à ne pas dépasser, pour que 
l'absorption fût complète, car dans certains cas il pouvait être utile de 
faire les prises plus rapidement. Dans ce but, on a fait deux expé- 
riences comparatives, le 28 janvier 1881, par un temps couvert, la 
hauteur barométrique étant de d^,']^ et la température de 1 1°,5. 
Les deux tubes ont reçu le même volume d'air, soit igS^'SB à 0° et 
o",76; mais l'air passait dans le premier tube à raison de i''*,82 par 
minute et dans le deuxième à raison de 4''%22 par minute. 
Le tube n° i contenait : acide carbonique, 63*^*^,7, soit, pour roooo par- 
ties d'air, 3,28. Le tube n° 2 contenait : acide carbonique, 63'''', 43, soit 
pour loooo parties d'air, 3,27. 
Ainsi l'air passant dans les tubes, à raison de plus de 4'" par minute, 
se dépouille complètement de l'acide carbonique qu'il renferme. 
Dans le désir d'augmenter encore la vitesse du passage de l'air, on a 
fait une autre expérience semblable, le 2 février 1881, par un temps 
calme, la température étant de 10° et la hauteur barométrique 
de o™,7o8. 
Chaque tube a reçu 2oo''So d'air à 0° et 0^,760. L'air passait dans le 
tube n° I à raison de 2''S64 par minute. Il passait dans le tube n" 2 à 
raison de 5''S7o par minute. 
Le tube n'' i contenait : acide carbonique, 66"'', o, soit, pour 
loooo parties d'air, 3,3o. Le tube n" 2 contenait : acide carbonique, 
64*^*^,5, soit, pour roooo parties d'air, 3,32. 
On a donc pu atteindre une vitesse de près de 6''* par minute sans 
perdre des quantités notables d'acide carbonique. 
Mais, en général, dans nos dosages, par précaution, on n'a pas 
dépassé la vitesse de 3''', qui permet de faire une prise de près de 3oo''' 
en une heure et demie. 
Enfin, un contrôle qui nous a semblé utile était de voir si la quan- 
tité d'acide carbonique trouvée était rigoureusement proportionnelle 
à la quantité d'air employée; l'expérience a été faite le 16 janvier 1881, 
par un temps de neige; la température de l'air mesuré était de 10°; la 
hauteur barométrique, de 737™"", 5. 
Le tube n'' i a reçu 397''\2 d'air à 0° et 0^,760, soit deux prises. Le 
tube n" 2 a reçu i98''S6 d'air a 0° et 0^,760, soit une prise. 
