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les riios vivants ptMidaiil la durôo des oxpcTicnccs; il n'y avait lien 
(lii'à (If laros inl(>rvallos. an séjour inomciilanô (I(>s hommes siii' le ^Mil- 
lard (l'inaiil. en sei'vice [xuir la maïKiMivi'e on l'exercice du canon; la 
dislance de la houelie de celui-ci ;i la j)i-ise d'air élait de i o'". '|('- 
D'ailleui's les expériences se sont toujours cfTecluées pendanl la 
marche dn navir(\ le vent venant de l'avant ou dé côté (jamais de lar- 
rièrel e( \y,\v siiile passant sur la prisi^ d'air aussi pur que possible. 
Disons incidemment que la longueur de la Romanche est de GV". 
Le gazomètre a été constamment garanti des rayons du soleil an 
moyen d'une forte toile fixée sur la claire-voie supérieure Malgré ccda. 
un peu au nord de l'écjuatenr, la température de l'eau du gazomètre a 
été de 4- 28" pendant une expérience (tuhc n° i39); il est vrai (|ue dans 
ces mêmes parages le thermomètre s'élevait dans les cabines jus- 
qu'à -f- 32°. 
Marche usuelle des opérations. — Elle a été exactement semblable ;i 
celle des expériences à terre et qui a été exposée précédemment. Le 
scellement ne s'est jamais opéré avec le soufflet, car le roulis aurait pu 
mal à propos faire incliner le dard de la flamme, mais on a toujours 
scellé avec une lampe à alcool dont la flamme était entourée de deux 
petits cylindres de toile métallique superposés. On a constaté que le 
scellement s'effectuait par ce procédé avec une facilité et une solidité 
beaucoup plus grandes qu'au moyen de la soufflerie. 
La vitesse du passage de l'air a été un peu plus grande dans les expé- 
riences faites à bord que dans celles pratiquées à terre. Cela peut tenir 
à ce que la conduite métallique ne se coudait nulle part à bord ;i 
angle droit, comme elle l'était à terre au pied du màt de pavillon. 
N'ayant plus à craindre de la voir emportée par le vent, on n'avait 
pas eu, à bord, à la maintenir par des crampons de fer qui devaient, :i 
terre, rétrécir un peu son diamètre, de distance en distance. 
En résumé, toutes les expériences effectuées à bord ont en lieu tri-s 
régulièrement et sans présenter le plus petit accident. 
L'ascension de l'aspirateur n'a jamais été gênée par les dures secousses 
du navire, et celles-ci ne se sont pas opposées davantage à un bon scel- 
lement. 
Mission du cap Horn, UI. A. 10 
