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contrat en vertu duquel un bateau de charbon devait arriver à cette époque et 

 au point indiqué. Le soir du 4, nous nous rendîmes en conséquence avec le 

 KvEDFJORD en descendant le Détroit du Foreland vers Green Harbour, où nous 

 ancrâmes près de la rive ouest, le 5 à 6 heures du matin. Comme on n'a pas opéré 

 de sondages dans le Détroit du Foreland, mais qu'on le considère comme peu 

 profond, et que, d'autre part, le temps n'était pas fort clair, nous avions dû souvent 

 nous arrêter pour jeter la sonde. 



Droit devant nous, à terre, il y avait une hutte et un hangar. Dans la hutte il y 

 avait du beurre sur la table et des débris de repas dispersés tout autour. Ce désordre 

 semblait indiquer que les occupants avaient vidé les lieux en toute hâte. J'appris 

 depuis que c'était le marin Mattilas de Tromsô, qui avait passé l'hiver avec son esquif 

 au Havre Safe. Après un naufrage, l'équipage s'était réfugié à Green Harbour, d'où 

 au bout de quelque temps, il avait été rapatrié par un navire de passage. 



Autour du petit terrain qui entourait la hutte, il y avait une clôture. Un écriteau 

 posé sur la clôture indiquait le terrain comme clos pour le compte de Leif Bryde à 

 Sandefjord. 



A 3o mètres environ plus au nord, il y avait un grand écriteau portant cette 

 inscription mystérieuse : Vermessungen S. M. S. « Olga ». A un kilomètre de là vers 

 le nord, deux cimetières, à 100 mètres environ l'un de l'autre, l'un contenant environ 

 3o tombes, l'autre environ 10. 



Dans le courant de l'après-midi, la Princesse-Alice fit son entrée, et jeta 

 l'ancre tout près de nous. Le Prince, qui avait quitté la Baie Cross, le même matin, 

 avait maintenant fini le sondage de la baie. Cela lui avait pris plus de temps qu'il ne 

 l'avait d'abord présumé, les sondages ayant donné lieu à plusieurs surprises. 



M me Dieset avait travaillé au Port Signe et au fond de la Baie Môller. Au Port 

 Signe, elle avait observé un mirage très intéressant au sujet duquel elle rapporte : 

 « C'était le 3o juillet après-midi, vers 5 heures, dans le Port Signe, Baie Cross. 

 Le temps était chaud et tout à fait tranquille. J'avais ma tente dressée au nord 

 de la petite anse. Le yacht Salvator était à l'ancre auprès de l'embouchure. Une 

 heure auparavant, j'avais vu la Princesse-Alice partir le long de la Presqu'île 

 du Roi Haakon pour procéder à des sondages. Un petit vapeur peint en vert — je 

 sus plus tard que c'était YEXPRESS — se montre aussi à cette heure dans la Baie 

 Lilliehôôk. J'avais reçu l'ordre de me tenir prête à ce qu'on vint me chercher 

 pour me conduire à bord, et j'étais occupée à mon emballage, tout en sortant de 

 temps à autre pour aller voir si la Princesse-Alice ne reviendrait pas bientôt. 

 Je voyais justement sa mâture apparaître au-dessus de la P te Nils. Un instant après, 

 je vis une seconde mâture se montrer par derrière la première et un peu de côté. 

 Je vis deux navires blancs se déplacer : je vis à ma grande surprise qu'ils étaient 

 tous deux absolument identiques, et ma première impression fut que je devais 

 avoir affaire à un mirage ; mais le petit Express, qui à distance avait une appa- 



