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rence singulièrement réduite, faisait absolument l'effet de devoir être beaucoup 

 trop petit pour se tirer d'affaire tout seul dans l'Océan Glacial et devait évidemment 

 avoir accompagné le nouveau navire. Je vis les deux bateaux se diriger tous les 

 deux dans la direction du SALVATOR, et je les vis tous deux jeter l'ancre; mais 

 je n'eus pas le temps d'y penser longtemps, attendu que j'étais pressée pour achever 

 mes malles. Je me contentai de jeter un dernier regard sur les trois fiers navires 

 blancs, avant de rentrer sous la tente. Quand un quart d'heure plus tard je ressortis 

 pour attendre la barque qui devait me conduire à bord, je ne vis plus que le 

 Salvator et la Princesse-Alice. Immédiatement après, arrive la barque avec 

 le second-maître écossais : je lui demandai quel était le troisième navire blanc, 

 et ce que ce navire était devenu; je lui parlai aussi du petit navire vert. Il me 

 regarda avec étonnement et me dit qu'il n'y avait eu que deux navires blancs sur 

 la rade, le Salvator et la Princesse-Alice ». 



Une nuit, du pont du navire, elle avait vu un grand animal blanc, courant 

 sur le glacier qui descend à la Baie Môller. Cet animal pouvait difficilement être 

 autre chose qu'un ours. Le renne est trop gris, et le renard trop petit pour être dis- 

 tingué à une si grande distance. Il est vrai qu'actuellement l'ours est des plus rares 

 pendant l'été sur la côte ouest du Spitsberg. Au dire des chasseurs, c'est dans 

 la Baie King qu'il séjourne le plus longtemps. Dans cette baie, j'ai vu, à la fin de 

 juillet, des pistes d'ours encore assez fraîches. 



Le 5 août, le vapeur attendu par nous n'arriva pas au Green Harbour. On était 

 convenu qu'en cas d'empêchement par les glaces, d'arriver au Green Harbour, ce 

 vapeur se rendrait à la Baie Virgo dans l'Ile des Danois, où l'on ne croyait pas que les 

 glaces pussent l'empêcher de parvenir. 



Juste au milieu du Green Harbour, il y a le Cap Fin, au sud duquel la Société 

 par actions Spitsbergen de Tônsberg a sa station de baleinerie. C'est la seule des six 

 sociétés opérant cette année, avec le Spitsberg comme base, qui ait une bouillerie 

 d'huile à terre. Les autres n'ont que des bouilleries flottantes, constituées générale- 

 ment par de vieux navires. Chacune des sociétés opère avec 2-3 bateaux, de tout 

 petits vapeurs. En outre, chacune d'elles a un grand bateau servant à remorquer les 

 baleines du large à la station. 



Sur ces six sociétés il n'y en avait en 1908 que trois qui opérassent, les autres 

 ayant transporté ailleurs leur champ d'opérations. 



Le géologue et la botaniste eurent toute facilité pour étudier cette partie de la 

 contrée, le bateau à charbon ayant continué à se faire attendre. Comme il n'était pas 

 encore arrivé le 8, j'allai, suivant l'ordre du Prince, à la Baie Advent avec le 

 Kvedfjord pour voir s'il y aurait du charbon à obtenir des compagnies établies 

 sur ce point. 



La Compagnie américano-norvégienne de la P te Advent pouvait,le cas échéant, 

 en fournir 3o tonnes dans le courant d'un ou deux jours, et la Compagnie anglo- 



