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près du Détroit de Hinlopen, le S et Newton, 1780 mètres, à l'est del'Ôstfjord dans la 

 Baie Wijde, et 4e M* Svanberg, 970 mètres, à l'est du fond de la Baie Klaas Billen 

 dansl'Isfjord. 



Même le plus occidental de tous ces points, celui situé près de la Baie Treuren- 

 berg était encore assez éloigné de notre district, et à plus de 100 kilomètres à vol 

 d'oiseau à l'est de l'angle nord-ouest du Spitsberg. Il n'en était pas moins assez 

 naturel de songer à continuer le travail sur cette excellente base. 



Quoique nous n'eussions pas pu quitter la Norvège plus tôt que le 9 juillet, des 

 navires arrivés de l'Ile des Danois à Tromsô avant notre départ déclaraient 

 cependant que le régime des glaces sur la côte nord du Spitsberg était très défa- 

 vorable. Tant pour cette raison que pour d'autres motifs, je dus malheureusement 

 renoncer à continuer vers l'ouest le réseau de triangulation commencé par la mission 

 suédo-russe. Il me semblait en outre que mieux valait attaquer directement le travail 

 sur la côte ouest, que de sacrifier le temps si court et si précieux dont nous dis- 

 posions, pour atteindre un résultat peut-être incertain, pour les raisons mentionnées 

 plus haut. 



Je résolus donc de baser nos travaux topographiques sur un réseau de trian- 

 gulation que nous établirions nous-mêmes aux alentours de la Baie Cross. D'une 

 part, ce fjord pénétrait au plein cœur de notre champ d'opératiens, et il y avait 

 aux alentours toute une série de sommets dominants et bien marqués, d'où la 

 vue s'étend grandiose de tous les côtés, et qui sont aisément reconnaissables de 

 Tintérieur ; d'autre part, le fjord lui-même offre plusieurs ports excellents, ce qui 

 était d'une grande importance pour nos navires, le yacht de S. A. S. le Prince 

 Albert, la Princesse-Alice, et le vapeur Kvedfjord pris en location à Tromsô. 

 Ces mêmes navires devaient aussi exécuter une série d'autres travaux dans la même 

 région. Nous devions donc, dans nos travaux plus loin vers le nord, chercher à 

 raccorder nos levés avec la carte de la Baie Red dressée sous la direction de Son 

 Altesse en 1899, et dont le point principal, le Cairn Bruce était situé par 79°45'22",5, 

 de latitude nord, et par 12 i5' 27" de longitude est de Greenwich (9 55'i2" de 

 Paris), sur la côte est de la Baie Red. 



Comme base de la triangulation au voisinage de la Baie Cross, nous prîmes une 

 ligne de i5oo m. de longueur, tracée et mesurée sur la plaine située à l'est de l'em- 

 bouchure de la Baie Cross, près du Cap Guissez. Les sommets des triangles et leur 

 situation les uns relativement aux autres sont décrits plus bas. 



Afin, d'une part, de nous raccorder le plus vite possible aux points fixés sur la 

 côte de la Baie Red, et d'autre part, de cheminer en avant dans les régions main- 

 tenant connues autour de la Baie Cross, la mission, après avoir fixé les points situés 

 auprès de la Baie Cross, se rendit par vapeur à la Passe du Sud, où elle débarqua 

 le 20 juillet à l'extrémité sud-est de l'Ile des Danois. 



Les travaux topographiques furent effectués de deux façons différentes, par les 

 deux groupes, composés chacun de 4 personnes : 



