La Baie Hamburger fut sondée par Isachsen le 18 août. Ce jour-là tout autre 

 travail fut impossible, le temps étant tellement brumeux qu'on pouvait à peine voir 

 d'un côté à l'autre de la baie. 



Les travaux hydrographiques. 



En 1906, le lieutenant de vaisseau Bourée, assisté de l'état-major scientifique 

 de Son Altesse, opéra le sondage des parties externes de la Baie Cross et du 

 Port Ebeltoft. 



Le sondage fut continué en igoj, jusqu'au fond, tant de la Baie Lilliehôôk que 

 de la Baie Môller. 



Tous ces travaux sont publiés sous la forme d'une carte à lechelle moyenne 

 du 100-millième allant du Détroit du Foreland à la Baie Magdalena avec les 

 sondages de la Baie Cross et des cartes spéciales des 4 ports : Baie Môller, Port 

 Ebeltoft, Baie Hamburger et Port Signe, toutes à l'échelle de i/i25oo. Le tracé de 

 la côte de la Baie Môller et du Port Ebeltoft est, comme je l'ai dit, fait à la planchette 

 et au jalon de distance, tandis que, pour la Baie Hamburger, il résulte de levés 

 suppléés par des photogrammes et que, pour le Port Signe, il provient seulement de 

 photogrammes. 



Situation géographique et orientation du district. 



Je rappelle ici que nous comptions raccorder nos levés à la carte de la Baie 

 Red, levée sous la direction de Son Altesse en 1899. Toutefois, afin de baser notre 

 travail sur des éléments à nous, nous partîmes de notre propre base. Cela devait 

 aussi nous permettre de nous rendre compte d'écarts possibles entre nos opérations 

 et la carte en question. Afin d'être complètement indépendants du travail d'autrui, 

 il fallait donc, non seulement procéder à notre triangulation à nous, mais encore 

 déterminer nous mêmes la position géographique, la latitude et la longitude d\in 

 point au moins, et l'azimut d'un côté de triangle. 



Comme on avait sur la Princesse-Alice, où se trouvaient des chronomètres 

 de navire, la meilleure occasion possible d'exécuter ces opérations, Son Altesse 

 voulut bien se charger d'y procéder au sommet du triangle situé à proximité du 

 Port Ebeltoft, notre point 6. Comme il était probable que le yacht serait amené à 

 rester plusieurs jours de suite à cet ancrage, nous pouvions, grâce à des observations 

 réitérées, compter sur une excellente détermination de ce point. En raison de 

 circonstances fortuites, ces observations ne purent cependant pas être effectuées, le 

 yacht ayant dû rentrer en Norvège. Je me trouvai donc moi-même privé des moyens 

 de bien déterminer ce point, faute de chronomètre. 



Heureusement, j'avais exécuté le 28 juillet une observation azimutale au Pic 

 Grimaldi. Cette observation, dont je rends compte ci-dessous, montre que l'orien- 

 tation de notre carte est d'accord avec celle de la carte de la Baie Red. 



