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Les Anglais ne contribuèrent plus guère aux levés géographiques dans le Spits- 

 berg, après l'apparition de la carte de la Muscovy Company en 1625. Scoresby 

 publia avec son livre « An Account of the Arctic Régions » , Edinburgh 1 820, une carte 

 du Spitsberg qui était toutefois basée sur la carte de Zorgdrager de 1720, qui à son 

 tour était une copie peu réussie de la carte de G. v. Keulen (Giles et Rep). 



Avec l'expédition anglaise commandée par Phipps, en 1774, on vit les cartes 

 commencer à se perfectionner, en raison d'un véritable travail topographique. Les 

 cartes modernes du Spitsberg, p. ex. celle de Y Amirauté anglaise n° 2751, sont ainsi 

 basées, en ce qui concerne le Spitsberg du nord-ouest, sur des opérations géodé- 

 siques faites par Broke, Franklin, Beechey et Parry, mais principalement sur des 

 observations faites au cours des expéditions suédoises de 1861, 1864 et 1868. 

 Plusieurs additions, surtout en ce qui concerne le Spitsberg occidental, ont été faites 

 à cette carte par Sir Martin Conway en 1898. 



Comme cartes spéciales relatives à des ports du Spitsberg, et publiées par 

 l'Amirauté anglaise, mentionnons le Plan 3oo, contenant la Baie Skans, la Baie 

 Advent, la Baie Recherche dans le Bellsund, la Baie Treurenberg et le Détroit de 

 Beverly sur la Terre du Nord-Est, ainsi que l'Ile aux Ours avec son Port Sud. 



Le Plan 3020, qui comprend la Baie Robbe, Port Blomstrand, Havre Coal, 

 les Baies Sassen et Temple, la Baie Coal (Cole), Green Harbour, Bjona Haven, 

 Middle Hook Haven et les Ports Fleur de Lys et Bourbon dans le Bellsund ; 



Le Plan 32o3, contenant Fair Haven, Smeerenburg et l'Ile des Danois. 



La carte allemande du Spitsberg publiée par l'Office de la Marine (Reichs- 

 Marine-Amt) en 1901 sous le n° 1 55, repose principalement, en ce qui concerne le 

 Spitsberg même, sur les travaux des expéditions suédoises de 1861, 1864 et 1868, et en 

 outre sur ceux de l'expédition autrichienne de 1870-71 sous les ordres de v. Heuglin 

 et Zeil, de l'expédition brêmoise du D r Kùkenthal en 1889, sur les résultats du voyage 

 de Sir Martin Conway en 1896-976! sur ceux du voyage du Prince de Monaco en 1899. 

 En ce qui concerne les districts maritimes entourant le Spitsberg, cette dernière carte 

 a emprunté plusieurs détails aux cartes marines anglaises, et a fait figurer les sondages 

 faits par S. M. S. « Olga » et par le capitaine Rùdiger, avec le vapeur « Helgoland » 

 en 1898. Plusieurs détails ont aussi été pris des cartes norvégiennes et de la « Carte 

 bathymétrique de la Mer de Barents » par Breitfuss et Smirnow (1905). 



La carte allemande et la carte anglaise du Spitsberg contiennent toutes deux des 

 détails concernant l'intérieur. 



Autant que je sache, il n'existe pas de carte française de tout le Spitsberg qui 

 soit d'origine récente, à une échelle aussi grande que la carte anglaise et la carte 

 allemande. Il y a par contre deux feuilles contenant la carte de ports du Spitsberg : 

 le n° 5225, fournissant une carte spéciale de la Baie de la Recherche, des Ports Fleur 

 de Lys et Bourbon, du Port Middle Hook, du Port Vert (Green Harbour), Havre de 

 la Bjona, de la Baie du Charbon (Baie Cole), des Baies Advent et Skans, du Port 



