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proporción. En lo demás es equivalente al gran instrumento en todas sus relacio- 

 nes; como en la de estar provisto de amortiguador de aire. 



Se puede arreglar la amplificación V, de 40 a 160 veces, el período de oscila- 

 ción T, de 4 a 12 segundos, la sensibilidad E, de 1 a 15 mm. por segundo de arco. 

 El amortiguamiento es susceptible de ser puesto fuera de trabajo y es regulariza, 

 ble, permitiendo ser aumentado hasta la completa aperiodicidad. La fricción de 

 las suspensiones es mínima; en el estilete se puede reducir la presión a y 2 o 1 mi- 

 ligramo, por medio de un contrapeso que tiene en la parte de atrás y que corre en 

 una fina varilla con tornillo. El estilete es de aluminio con un eje de acero que tra- 

 baja en dos chumaceras de ágata. El tiempo lo marcan los estiletes mismos por 

 medio de resortes que se desplazan lateralmente por medio de un electro-imán. 



La masa estacionaria representa un seismógrafo invertido, del cual el punto 

 de apoyo está situado sobre el armazón y formado por un sistema de resortes de 

 Cardán. La masa del seismógrafo se encuentra con su centro de gravedad a un 

 metro arriba del punto de rotación, donde es retenida por las dos palancas de pro- 

 pulsión, de las cuales una se encuentra en dirección Norte-Sur y la otra en la direc- 

 ción Este-Oeste. Las palancas o varillas de propulsión tienen la longitud suficiente 

 ( como de 25 cm. ) para que sea fácil arreglar el aparato con una independencia re- 

 lativa de las componentes. Cada una de las palancas de propulsión hace accionar 

 un brazo de palanca bilateral, de aluminio, cuyo eje de rotación se ha puesto en 

 posesión vertical. De un lado del brazo de palanca se conecta el amortiguador de 

 aire, y del otro una punta de acero, contra la cual se apoya una pequeña palanca 

 de impulso que hace mover la palanca iuscriptora. El amortiguamiento de aire se 

 obtiene por un pistón que se mueve en un cilindro, con un intervalo corto. Con 

 el fin de poder regularizar el amortiguamiento, las dos cámaras de los dos lados del 

 cilindro están unidas por una válvula ajustable. Para quitar el amortiguamiento se 

 abren las dos cámaras, haciendo girar una placa que tiene en la parte baja. El amor- 

 tiguamiento está dispuesto de tal manera, que únicamente el miembro de amorti- 

 guamiento lineal, y no el miembro cuadrático, tiene importancia en la ecuación de 

 oscilación. La primera palanca de aluminio da un desarrollo al décuplo. Al variar 

 en la palanca iuscriptora la distancia entre la punta de la varilla de impulsión y el 

 eje, se tiene la facilidad de variar la amplificación en los límites dados. 



Todas las medidas se han tomado a fin de poder hacer todos los ajustes con la 

 mayor facilidad; además, se ha tenido el cuidado de disponer el mecanismo inscrip- 

 tor de tal manera, que los choques aun muy fuertes no puedan desarreglarlo. Según 

 los ensayos hechos en los talleres de la casa constructora, con temblores artificia- 

 les, se ha llegado a la conclusión de que el aparato soportará aun choques de la in- 

 tensidad VIII de la Escala de Rossi-Forel, sin que el registro sufra el menor des- 

 arreglo. 



Los estiletes de las dos compoueutes hacen su trazo sobre una banda de papel 

 que tiene una longitud normal de 90 centímetros y una anchura de 22. Se une con 

 pegamento la ban la de papel para formar un anillo, y después de haberla ennegre- 

 cido por fuera con hollín, se le coloca sobre el tambor que tiene un diámetro de 

 20 centímetros y se le da tensión por la parte baja por medio de un rodillo de alu- 

 minio o cartón, que tiene atravesada en su centro una varilla de latón, para servir 

 de guía. Como rapidez en el registro normal se le ha dado al tambor una veloci- 

 dad de j.o mm. por minuto, pero se puede sin dificultad darle una de 15 mm., que 

 es muy conveniente. La banda de papel también puede tener, si se desea, doble 

 longitud. El aparato está cubierto por una caseta de madera, cuya parte superior, 



