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Nach zweistündigem EN wurden wir endlich durch ein 
Boot erlöst, das zwar recht schwerfällig aussah, doch aber 
von seinen zwei Ruderern leidlich genug für das schlechte 
Wetter gehandhabt, wurde, welches sich inzwischen erhoben 
hatte. . Der heftige Wind drängte uns mit ungesiümer Gewalt 
gegen die Felsenwand und es ‚bedurfte aller Muscularanstren- 
gung unsrer.beiden Telle, um unser Gesslerboot in gesetzlicher 
Entfernung von. der Brandung. zu halten. Es gelang ihnen 
aber glücklich und wir wurden ganz. wohlbehalten in Wesen 
gelandet, wo uns des Postmeisters gastliche Küche bald über 
die Sirapazen des Tages zu trösten wusste. 
Am folgenden Tage kehrten wir mit einem sogenannten 
Limmat-Canalboot nach Schmerikon und von damit dem Dampf- 
boote nach Zürich zurück. Von einer kleinen Excursion mit 
Prof. Frey in ein Wäldchen am Fusse des Albis wüsste ich 
nichts zu berichten, als dass auf den Gebüschen Throscus 
(Trixagus) buprestoides nicht selten war. 
Caput II, 
Von Turicum zu den Murmelthieren. 
Als ich im Jahre 1834 zum ersten Male die Schweiz auf 
der gewöhnlichen Strasse halb zu Post halb zu Fuss von Con- 
stanz und, Schaffhauseiı über Zürich, Rigi, Gotthard, Grimsel, 
Meyringen, Bern, Freiburg, Vevay nach Gen£ve durchreiste und 
dazu natürlich Wochen verbrauchte, — wer hätte mir damals 
prophezeien dürfen, dass ich späterhin von Zürich nach Ge- 
neve in einem Tage gelangen würde? Und obendrein liegen 
in diesem einen Tage noch eine Reihe von Steinen des An- 
stosses, deren gänzliche Beseitigung oder doch anständige 
Verpflasterung hoffentlich erfolgen wird. Zu diesen Mineralien 
ungebührlicher Verzögerung gehört in erster Reihe die Wei- 
gerung des Kantons Bern, die Eisenbahn von Nidau aus um 
das westliche Ufer der Seen von Biel und Neufchatel nach 
Yverdon soweit fortsetzen zu lassen, als sie noch auf Berner 
Gebiet zu laufen hat; ferner die interimistische Weigerung 
desselben Cantons, das dringend Nothwendige zu verfügen 
für die Vertiefung und Regulirung des Fahrwassers für die 
einstweilen zur Verbindung zwischen Nidau und Yverdon fah- 
renden Dampfer; ferner die ganz abnorme Nöthigung der 
Eisenbahnfahrer, welche nicht nach Lausanne wollen, erst 
von Renens nach Lausanne fahren und dort ziemlich lange 
verweilen zu müssen, um dann nach Renens zurück und 
dann erst weiter in der Richtung nach Geneve geschafft zu 
werden. Ausser diesen für den Augenblick „officiellen * 
