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geflechten nebenstehender Bäume angebracht. Ich habe das Rauchschwalbennest, in dem sich das Nest des 

 Zaunkönigs befindet, vorsichtig abgetrennt und dasselbe wieder mit Leim an einem Brettehen befestigt; ein Ei, 

 welches im Neste lag, ist beigelegt." — Dieses interessante Object befindet sich nun im naturhistorischen Hofmuseum. 



Herr Albin Redl schreibt aus Lukow am 5. Juli 1898 über das Ablegen eines Kuckuckseies: 

 „Ich war vom 8. bis 16. Mai in einer Baumschule beschäftigt; am 16. Mai strich ein Kuckuck gerade über 

 die Baumschule, welcher gegenüber ein Holzlagerplatz sich befindet, in dessen nächster Nähe auch ein Stoss 

 von Pfostenbrettern aufgeschlichtet war. Der Kuckuck setzte sich das erste Mal auf einen dem Bretterstosse 

 zunächst liegenden Klotz, immer mit der Brust gegen den Bretterstoss gewendet. Die Bachstelzen, welche ihr 

 Gelege in diesem Bretterstosse hatten, machten einen furchtbaren Lärm und schwirrten ober dem Bretterstosse 

 herum. Der Kuckuck strich einmal über die Baumschule und das Holz und wiederholte dies später noch mehr- 

 mals, konnte aber sein Ei nicht ablegen, weil er jedes Mal dabei gestört wurde. Bis zum sechsten Mal_ ist er aber 

 doch in den Bretterstoss eingedrungen, wo er nur beiläufig 3 Minuten verweilte — und das Ei war in das Nest 

 der Bachstelzen abgelegt. Ich nahm die Bachstelzeneier sammt dem Kuckucksei nach Hause und blies sämmt- 

 liche Eier aus. Die Eier der Bachstelzen waren schon ziemlich angebrütet, während das Ei des Kuckucks 

 ganz frisch war." 



Herr Georg Wienillger, Gutsbesitzer in Schärding, berichtet am 16. Juli 1898 über einen mit einer 

 Rauchschwalbe angestellten Flugversuch: „Ihrem Wunsche entsprechend, habe ich vergangenen Samstag 

 den Versuch mit der Schwalbe gemacht und erlaube ich mir Folgendes zu berichten : Donnerstag, den 14. Juli 1898, 

 wurde die Schwalbe, welche gegenwärtig Junge besitzt, Früh eingefangen und von mir in einer Schachtel 

 nach Linz (Schärding — Linz 107 km) mitgenommen und dort 12'10 Uhr Mittags ausgelassen, auf freiem Platze 

 vor dem Bahnhof; starke Bewölkung, starker Westwind, Früh -[- 6° R. 732 mm Barometerstand ; während der 

 Fahrt war die Schwalbe ruhig und beim Oeffnen der Schachtel flog sie sofort auf und in westlicher Richtung 

 verschwand sie schnell vor meinen Augen. — Da das Nest in einem Abort sich befindet, konnte der Einflug 

 der Schwalbe leicht beobachtet werden, zudem ich an beiden Füssen ihr grüne Seidenfäden befestigte. An- 



kunft der Schwalbe war den 15. Juli mittags 145 Uhr, also nach länger als 24 Stunden! Ohne Zweifel muss 

 sie Verfolgung oder andere Unbilden erlitten haben. 



Werde bei nächster Gelegenheit den Versuch wiederholen, da ich nicht befriedigt bin." 

 Eine Wiederholung solcher Flugversuche durch den Herrn Berichterstatter wäre sehr erwünscht und 

 es würde ebenso' begrüsst werden, wenn ähnliche Versuche auch an anderen Orten angestellt werden. Die 

 Schwalben eignen sich zu Flugversuch n ganz besonders und es dürfte am zweck massigsten sein für das Experiment 

 Abends einen der alten Vögel von dem mit halbwüchsigen Jungen besetzten Neste wegzufangen, denselben mittelst 

 eines färbigen Fadens zu markiren, nach einer mehr oder weniger entfernten Station zu bringen und dort wieder 

 in Freiheit zu setzen; möglichst windstilles Wetter wird für das Experiment besonders günstig sein. Der Versuch 

 mit mehreren Schwalben von einem und demselben Orte nach verschiedenen Richtungen und womöglich mehr- 

 mals ausgeführt, könnte interessante Aufklärungen sowohl über die Geschwindigkeit des Fluges, als auch über 

 die Hauptrichtung, welche die Schwalben des betreffenden Ortes beim Zuge einhalten, bringen. Zeit des 

 Abfluges und der Ankunft, Wind und Wetter müssten natürlich genau notirt werden. Mit der entsprechenden 

 Rücksicht ausgeführt, wird gegen das Experiment auch kein Thierschützler etwas einwenden können. (Die Red.) 



Professor Karl Kastrier berichtet aus Salzburg vom 23. Februar 1899 über das Verhalten von Falken 

 bei vorüberfahrenden Eisenbahnzügen: „Am 11. September 1898 fuhr ich mit meinem Sohne auf der Strecke 

 Glandurf — Feldkii chen — Ossiacher-See. Die Bahn durchzieht in ebener Gegend Acker- und Wiesengrund ; nur 

 längs der Strecke stehen einzelne Sträucher. Plötzlii h fesselte unsere Aufmerksamkeit ein Lerchenfalke, welcher 

 bald rechts, bald links, je nach der Richtung der Dampf- und Rauchwolken, dann wieder hoch über den Zug 

 emporschwebend oder demselben mit Leichtigkeit voraneilend, uns stetig begleitete. Da wurde durch das 

 Geräusch der heranbrauseüden Locomotive aus einem naheliegenden Acker eine Lerche aufgescheucht, welche 

 im nächsten Moment vom Falken niedergestossen und als willkommene Beute weggetragen wurde. Am 17. September 

 fuhr ich dieselbe Strecke zurück und widmete erhöhte Aufmerksamkeit dem Erscheinen von Raubvögeln. Bald 

 erblickte ich auch wieder einen Falken, welcher den Zug in ähnlicher Weise wie der vorerwähnte begleitete, bis 

 ihm endlieh ein aus einem Busch aufgeschreckter Goldammer zur Beute fiel. Etwa eine Viertelstunde später 

 sah ich abermals einen Falken, welcher dem Zuge folgte. Plötzlich wurden 30 — 40 Sperlinge aus einem Busch 

 vom Zuge aufgejagt, die dann in möglichst geschlossener Schar einem etwa 300 m entfernten Obstgarten 



