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der gleichzeitig vorhandenen Faktoren, wie sie den jeweiligen Zustand der Atmosphäre bedingen, von unverkenn- 

 barem Einflüsse auf die vorzeitige Entwicklung, beziehungsweise zeitliche Hemmung der ganzen Erscheinung sein 

 kann. Kurz gesagt, ich halte es für unpraktisch und unzweckmäßig, die einzelnen meteorologischen Elemente 

 gesondert mit den Ankunftszeiten zu vergleichen und auf besondere Auffälligkeiten hin zu untersuchen; dagegen 

 glaube ich, daß eine Verarbeitung des Beobachtungsmaterials an der Hand der synoptischen Wetterkarten des 

 entsprechenden Zeitraumes sich bedeutend mehr lohnen würde und geeignet wäre, mehr Licht in das Problem des 

 Wettereinflusses auf den Frühlingszug der Vögel zu werfen. Bieten uns doch die Wetterkarten ein Bild der 

 gleichzeitig für einen bestimmten Augenblick herrschenden meteorologischen Elemente in ihrem innigen Zusammen- 

 wirken zur Entwicklung dessen, was wir Wetter nennen. Natürlich gestaltet sich dadurch die Methode der Unter- 

 suchung bedeutend unangenehmer als bei Berücksichtigung bloß eines Faktors, da sich allen Untersuchungen, in 

 denen man mit Wetterkarten arbeiten muß, auffallende Schwierigkeiten in der Behandlung und Darlegung des 

 Stoffes in den Weg zu stellen pflegen. 



Bei den Wetterkarten werden wir es vornehmlich mit dem Einflüsse der Druckverteilung zu tun haben; 

 ist doch mit der Luftdruckverteilung eine große Anzahl anderer meteorologischer Faktoren direkt gegeben, so 

 vor allem Windstärke und Windrichtung, Temperatur, Bewölkung und Niederschlag. So ist mit einem Faktor 

 eine große Anzahl anderer Faktoren in bestimmter Gruppierung gegeben. Leider müssen wir aber, um diesen 

 Vorteil entsprechend ausnützen zu können, auf die leichtere Darstellbarkeit der Untersuchung verzichten, da siel 

 die Druckverteilung nicht wie ein einzelner Faktor zahlenmäßig leicht ausdrücken läßt. 



Noch auf einen anderen, für die Methode der Untersuchung sehr wichtigen Punkt möchte ich hier ver- 

 weisen. Alle mir bekannten Untersuchungen des Wettereinflusses auf den Zug der Vögel wurden stets auf die 

 meteorologischen Beobachtungen jener Stationen aufgebaut, für welche die Ankunftszeiten der Zugvögel vorlagen; 

 man beschränkte sich somit auf die Witterung jener Gebiete, in denen die meldenden Stationen lagen und war 

 der Ansicht, daß das in jenen Gegenden herrschende Wetter den Zug der Vögel beeinflusse. Man kümmerte sich 

 somit gar nicht um das Wetter jener Gebiete, welche die Zugvögel vor dem Erreichen der meldenden Stationen 

 zu durchfliegen hatten ; man betrachtete bloß das Wetter des Ankunftsortes und suchte einen Zusammenhang zwischen 

 diesem und der Zahl der ankommenden Zugvögel zu finden, bedachte dabei doch gar nicht, daß gerade die 

 Witterung, die in den durch flogenen Gebieten herrschte, den bedeutendsten Einfluß auf die Anzahl der 

 an den Beobachtungsstationen ankommenden Zugvögel besitzt. Es ist eigentlich ganz selbstverständlich, daß die 

 Vögel nur vom gerade herrschenden Wetter beeinflußt werden und sich also gerade nach der Witterung jener 

 Gebiete richten, die sie augenblicklich durchfliegen; ist das Wetter für ihren Flug günstig, so setzen sie ihre 

 Reise fort, ist das Wetter ungünstig, so bleiben sie an Ort und Stelle. Das Wetter jener Gegenden, in die sie 

 ziehen, ist ihnen ja nicht bekannt, sie können sich also auch nicht darnach richten, jenes Wetter kann also auch 

 nicht ihren Zug beeinflussen. Der wesentlichste Einfluß wird also im Wetter der durchflogenen Gebiete liegen. 

 Wir müssen somit vor allem diese Gebiete, die von den Zugvögeln durchflogen werden, kennen und die Witterung, 

 welche in denselben zu jener Zeit herrschte, betrachten. Die durchflogenen Gebiete für den Frühlingszug lieger 

 alle südlich von uns, also Italien, das Adriatische Meer, der Balkan, speziell Griechenland kommen in Betracht. 

 Die Vögel ziehen, soweit mir bekannt, von ihrem Winteraufenthalte im nördlichen Afrika über das Meer, zuerst 

 vornehmlich nach Sizilien, Kreta und Griechenland und von hier durch die früher bezeichneten Gebiete über 

 Ungarn zu uns. Die Zeit, die sie benötigen, um diese Gebiete zu durchfliegen, scheint sehr kurz zu sein, was 

 darauf hinweist, daß sie die einmal gebotenen günstigen Verhältnisse vollauf benützen, um ihre Reise so rasch als 

 möglich zu vollenden. Dies gibt uns auch einen Anhaltspunkt zur Beantwortung der Frage, welche Witterungs- 

 verhältnisse wir unserer Untersuchung zu Grunde legen sollen. Hier kommt wieder die vielseitige Brauchbarkeit 

 der Wetterkarten zustatten, durch welche die gleichzeitigen Witterungsverhältnisse eines großen Gebietes leicht 

 überblickt werden können. Durch sie ist man außerdem vor lokalen, zufälligen Witterungsstörungen, wie mar 

 sie bei Betrachten der meteorologischen Beobachtungsdaten einzelner Stationen leicht vorfindet, gesichert und 

 betrachtet nur den allgemeinen Witterungscharakter der benützten Tage, was wohl richtiger ist als das 

 von Zufälligkeiten und lokalen Verhältnissen abhängige Wetterbild einzelner Stationen. Dabei bleibt es ziemlich 

 gleichgültig, ob der Weg, den die Zugvögel von Süden nach Norden nehmen, mehr östlich oder westlich vor 

 Adriatischen Meere liegt; das Betrachten der Wetterkarten lehrt, daß bei einer bestimmten Druckverteilung der 

 allgemeine Charakter des Wetters stets für ein größeres Gebiet gleichgeartet ist, so daß immer eine ziemlich 

 große Freiheit in der Wahl der Zugstraße der Vögel bleibt und man so nicht bei der Bestimmung des Witterungs- 

 charakters der durchflogenen Gebiete auf die schwer bestimmbare und stets mehr oder weniger unbekannt bleibende 

 Zugstraße der Vögel angewiesen ist. 



Nach diesen hier dargelegten Ansichten wurden somit als Grundlage für die Bearbeitung des Beobachtungs- 

 materiales der Jahre 1897 — 1903 die synoptischen Wetterkarten dieses Zeitraumes genommen und stets in erster 

 Linie das Wetter der südlichen Gebiete Europas, d. i. Italiens, des Balkans und Griechenlands näher betrachtet. 



