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ein Druckgradient von Osten nach Westen, somit südöstliche Winde. Beide Bedingungen sind vereint auf der 

 Rückseite einer Antizyklone, welche Wetterlage auch zur Entwicklung des Frühlingszuges als besonders geeignet 

 erscheint.*) 



IV. Die Ergebnisse der Untersuchung und weitere Schlußfolgerungen. 



In den vorigen zwei Abschnitten wurde der Einfluß des Wetters auf die zeitliche Entwicklung des Frühlings- 

 zuges einiger bestimmter Vogelarten näher untersucht; unter diesen Arten befanden sich einerseits zwei, die zu 

 jener Gruppe von Vögel gehören, die frühzeitig ihren Frühlingszug vollziehen, anderseits zwei, die zur Gruppe, 

 der spät im Frühling den Zug nach Norden antreten, gehören. Für beide Repräsentanten dieser Gruppen ergaben 

 sich übereinstimmende Resultate, so daß die Verallgemeinerung der Ergebnisse auf alle Vogelarten, die im Frühling 

 ihre Wanderung nach nördlichen Gebieten antreten, sicher erlaubt ist. 



Das Hauptergebnis, daß an den Untersuchungen direkt folgt, ist, daß die Vögel sich stets für ihren Frühlings 

 zug schönes, ruhiges, wärmeres Wetter aussuchen, die Gebiete, die sie durchfliegen, müssen sich eines solchen 

 Wetters besonders erfreuen, damit sie ihren Zug ungehindert fortsetzen können. Es ist dies, ich möchte sagen, ein 

 fast selbstverständliches Resultat: denn es ist ja wohl kaum zu erwarten, daß die Vögel bei allen Wetterverhältnissen 

 ihren Zug nach Norden ausführen können und daß sie selbst nicht lieber bei heiterem ruhigen als bei trübem 

 und stürmischen Wetter den Zug antreten. Es ist aber nicht zum verwundern, wenn dieses Ergebnis bei früheren 

 Untersuchungen nicht gut zum Ausdruck kam. Man beschränkte sich auf die Witterung einiger Stationen, die 

 noch dazu im Beobachtungsgebiete lagen ; die Witterung einzelner Stationen ist aber stets von lokalen Verhältnissen 

 stark beeinflußt und ist wohl nicht geeignet, die Witterung eines größeren Gebietes gut und auch richtig dar- 

 zustellen. Unsere Untersuchungen beruhen auf die täglichen Wetterkarten von Europa, auf die Luftdruckverhältnisse 

 der durchflogenen Gebiete und da war es eher zu erwarten, daß nebensächliche lokale Witterungsversehiedenheiten 

 hinter dem großen Einfluß der Druckverteilung zurückbleiben. Nun ergab sich, daß zur Zeit des kräftigsten 

 Zuges hoher Druck fast immer den Südosten oder Osten Europas inne hat und niedriger Druck 

 mehr westlich bis nordwestlich davon liegen mußte. Die Bedingung eines hohen Druckes im Südosten bis Osten 

 bedingt aber stets schönes, ruhiges Wetter für den Balkan, Griechenland und Süditalien, also 

 gerade für jene Gegenden, in denen der Vogelzug im Frühling fällt. 



Eine zweite, nicht minder wichtige, mit der ersten vielleicht innig verknüpften Bedingung für eine rasche 

 Abwicklung des Frühlingszuges der Vögel war ein von Osten nach Westen gerichteter Druck- 

 gradient. Der Einfluß desselben zeigte sich bei allen betrachteten Arten in fast gleicher Weise; namentlich 

 bei Star und Feldlerche, die den Zug nach Norden frühzeitig antreten, war dieser Einfluß des Gradienten besonders 

 stark, so daß man aus dem Zusammenhang zwischen Druckgradient und Ankunftsdaten folgern konnte, daß der 

 Zug nur bei stärkeren südöstlichen Winden, die dieser Druckgradient erzeugt, sich fortentwickeln kann. Auch 

 beim Kuckuck war dieser Einfluß noch stark bemerkbar, während er sich aber gerade bei der Rauchschwalbe etwas 

 weniger gut ausdrückt. Nun ist die Schwalbe als einer der besten Flieger bekannt, so daß wir hiedurch auf den 

 Gedanken geführt werden, ob nicht die Vögel zu ihrem Zuge nach Norden sich der günstigen südöstlichen Winde 

 bedienen und ob nicht gerade die Entwicklung des Zuges nur bei südöstlichen Winden besonders gut sich gestaltet. 



Wir kommen hiedurch in Berührung mit der vielbesprochenen Frage, ob der Flug der Vögel mit oder 

 gegen den Wind vor sich geht; die Meinungen darüber waren bis vor kurzer Zeit geteilt; die einen neigten mehr 



*) Betrachten wir die Figuren 5, 12 und 13, in welchen der Zusammenhang von Druckgradieuten und Ankunftsdaten enthalten 

 ist, so bemerkt man, daß in den mittleren Ankunftsdaten, die den einzelnen Gradienten entsprechen, ziemlich intensive Schwankungen 

 vorkommen, derart, daß die unausgeglichene Kurve vielfach gezackt erscheint. Eine Erklärung für diese manchmal bedeutenden 

 Schwankungen liegt in der Tatsache, daß die Ankunftsdaten von zwei voneinander unabhängigen Erscheinungen beeinflußt sind: 1. von 

 Drucke b im Gebiete A und 2. von den Druckgradienten A — B; bezeichnen wir diese mit b — V, so hängen die Ankunftsdaten vom 

 Produkte b (b — b') ab. In den Figuren 5, 12 und 13 ist jedoch bloß der Einfluß des Gliedes b — b' gegeben, während der Einfluß b 

 in den Ankunftsdaten noch enthalten ist. Wenn dies tatsächlich sich so verhält, müssen die Luftdruckwerte des Gebietes A, wenn sie 

 ebenfalls nach den Druckgradienten A — B geordnet wurde, an denselben Stellen wie die Ankunftsdaten Zacken aufweisen und 

 zwar derart, daß dieselben sich stets In derselben Richtung entsprechen. 



Es wurde dies für alle 3 Figuren ausgeführt und in wirklich auffallender Weise stimmen die Schwankungen des Druckes mit 

 jenen der Ankunftsdaten überein: 



Druckgradienten in mm —8—7—6—5—4—3—2—1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 



Rauchschwalbe. 

 5-3 7-1 50 3-4 89 

 61-7 60-8 59"6 61-3 620 

 Lerche und Star. 

 7-4 97 6-9 11-0 8-8 

 638 63-1 62-5 635 61-8 

 Kuckuck. 

 6-0 87 7-8 7-8 9-5 

 60-9 60-2 608 624 64'7 



Ankunftsdaten 







40 



60 



4-8 



3-2 



Luftdruck in 



A 



700 + 



55-5 



560 



54'3 



56-4 



Ankunftsdaten 











4-0 



11-5 



5-8 



Luftdruck in 



A 



700 + 



— 



56-6 



61-0 



61-5 



Ankunftsdaten 







4-0 







2-5 



46 



Luftdruck in 



A 



700 -f 



57-0 



— 



55-1 



583 



6-6 



7-1 



10 3 



7-5 



10 



12 



9-2 11-5 



617 



59-7 



62 1 



61-9 



62-4 



650 



63 60-0 



107 



8-8 



21 5 



92 



195 



10-5 



— — 



662 



63-3 



646 



64-7 



695 



61-5 



— — 



105 



7-8 



12 



151 



11-2 



190 



— 18-5 



59-4 



61-4 



62 8 



637 



62-8 



633 



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