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l'exploitation des roches solides et du gravier pré- 

 senla-t-elle bien plus de facilité dans le sable que 

 dans l'argile. On comprend par ce que nous ve- 

 nons de dire pourquoi l'entretien des chaussées 

 est moins onéreux dans les gouvernements à sol 

 plat que dans les gouvernements accidentés par 

 de nombreuses collines. 



4. Jetons un coup-d'oeil, sur les matériaux amon- 

 celés le long des routes pour ferrer celles- ci ; 

 nous y reconnaîtrons plusieurs variétés de gra- 

 nité, de diorite, et autres roches primitives. De-là 

 la couleur bigarrée, rougeâtre des chaussées. Sur 

 la chaussée de Toula, au contraire, pour le fer- 

 rement de laquelle on emploie les rognons siliceux 

 recouverts d'une croûte calcaire, de la formation 

 carbonifère, du district de Podolsk et de Serpou- 

 khof, la couleur dominante est le blanc-grisâtre. 



5. Dans les districts de Bronnitzi , et de Kolo- 

 mensk, où l'on ne trouve en quantité suffisante 

 ni roches solides dans le sable, ni rognons siliceux 

 dans le calcaire de montagne à cause de la pro- 

 fondeur du gisement de celui-ci, il serait excessive- 

 ment onéreux d'établir des chaussées macadami- 

 sés. Dans ces districts on ne peut guère se servir 

 que du calcaire carbonifère, même pour ferrer les 

 routes défoncées par le passage continuel des trou- 

 peaux que la Petite-Russie envoie aux Gouverne- 

 ments septentrionaux. Des villes, comme Zaraisk et 

 une partie de Kolomna, ne connaissent pas d'au- 

 tres matériaux pour les chaussées. 



