36 BULETINUL SOCIETĂŢII DE SCIINŢE 



r=go:-^i). 



Diferenţa J* — J\ este negativă, de 6re-ce J 4 <C J^i • Semnul minus însă 

 de care acesta se găsesce afectat, are aci un sens cu totul geometric, 

 arătând adică mişcarea orificiuluî în direcţiunea opusă curgerii, iar va- 

 lorea travaliului în sine remâne absolut aritmetică. Este acelaşi lucru dacă 

 fluidul ar veni din afară şi s'ar elimina prin axul de rotaţiune, cu iuţeli 

 corespundetore. 



Identic putem dar scrie : 



în care 



si 



Q-° k ' 156 - 0,008 



2g 19,6 

 ' = 0,008 (1001,242—201 2 ) 



ceea-ce ne dă 



C = 7696,648 kilogramometre : 



resultat destul de apropiat de acela găsit pe cale termodinamică. Dife- 

 renţa ce se constată de 41 kilogramometre, ţine de evaluarea puţin su- 

 perioră a iuţelii aburului în tuburî. 



In vedere că motorul lucreză eminamente prin reacţiune, ne putem 

 servi de principiu luî Newton, pentru o noue verificare a travaliului aflat 

 prin cele doue metode. 



Forţele de acţiune şi de reacţiune fiind tangente la circumferenţa de 

 rotaţiune, în virtutea numitului principiu, avem : 



F = F. 



acţiune reacţiune 



înlocuind aceste forţe prin cantitatea lor de mişcare, resultă: 



mXJ = MXi 

 potrivire, ce stă şi pentru pondurî sau presiuni: 



P X J = P X i, 

 de unde 



P = P X \ (1) 



Dacă facem abstracţiunea de inerţia sistemei, acesta relaţiune ne spune 

 că presiunea de recul este egală cu aceea de curgere a vineî, static eva- 



