Nekrologe. 



gesandt wurde. Nachdem er am 4. Oktober 1884 die zweite Staatsprüfung 

 abgelegt hatte, wurde er zum Regierungs-Maschinenmeister und im Jahre 

 1886 zum Königl. Regierungsbaumeister ernannt und war während der 

 Jahre 1884 — 1892 erneut bei der Königl. Eisenbahndirektion zu Hannover 

 in verschiedenen Dienststellen tätig. Während der Jahre 1892 — 1895 war 

 er bei der Königl. Eisenbahndirektion in Erfurt angestellt, und wurde am 

 20. September 1893 zum Königl. Eisenbahn-Bauinspektor ernannt. Bei 

 der Neueinrichtung der Königl. Eisenhahndirektion Halle a. S. wurde er 

 nach dort versetzt, verblieb dort während der Jahre 1895 — 1898 und 

 wurde alsdann zum Vorstand der Königl. Eisenbahn - Hauptwerkstätte 

 Speidorf (Rheinland) ernannt. 



Im Jahre 1899 wurde er als Hilfsarbeiter in das Ministerium der 

 öffentlichen Arbeiten berufen und im April 1900 erfolgte seine Zuteilung 

 als maschinentechnischer Attache bei der Kaiserlichen Botschaft in Was- 

 hington auf den Zeitraum von drei Jahren, wo er Gelegenheit hatte, das 

 Eisenbahnwesen der Vereinigten Staaten, sowie die glänzende industrielle 

 Entwicklung dieses Landes eingehend kennen zu lernen. Am Ende seines 

 Aufenthaltes in den Vereinigten Staaten von Nordamerika war er Führer 

 bei einer Studienreise des Herrn Staatsministers von Rheinbaben und 

 einer größeren Anzahl von Staatsbeamten, welchen er durch seine 

 Kenntnis von Land und Leuten den dortigen Aufenthalt außerordentlich 

 lehrreich machte. Den Festlichkeiten im Jahre 1902 in New York und 

 Chicago aus Anlaß des Besuches Seiner Königlichen Hoheit des Prinzen 

 Heinrich von Preußen hatte er die Ehre als Attache der Deutschen Bot- 

 schaft beizuwohnen. Am 9. September 1902 wurde er zum Königl. Re- 

 gierungs- und Baurat ernannt und schon bald hierauf durch die Verleihung 

 des Roten Adler-Ordens IV. Klasse ausgezeichnet. Nach seiner Rückkehr 

 nacli Deutschland richtete und bearbeitete er das in Amerika gesammelte 

 Studienmaterial. Am 29. Februar 1904 wurde er aus dem Staatsdienst 

 entlassen, um als Generaldirektor in die Dienste der Breslauer Actien- 

 Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau und Maschinenbau-Anstalt Breslau 

 überzutreten. 



Mit großer Energie und anerkennenswertem Fleiße hat Glasenapp die 

 von ihm durch eine reiche Praxis im Gebiete der preußischen Staats- 

 eisenbahn-Verwaitung und seine im Auslande gesammelten Erfahrungen 

 benutzt, um sie in seiner neuen Stellung zu verwerten. Dies war ihm 

 nicht allein vielfach im Betriebe der von ihm geleiteten und rühmlichst 

 bekannten Breslaucr Actien - Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau und 

 Maschinenbau-Anstalt Breslau möglich, sondern seine Erfahrungen kamen 

 ihm besonders zustatten beim Neubau der großen Werkstätten der oben 

 genannten Actien-Gesellschaft. Die Vervollkommnung der Fabrikation der 

 von ihm geleiteten Werke sowie die der Vollendung entgegengehenden 

 Werkstätten bilden ein glänzendes Zeugnis für seine große technische 



