2e —= 
poids des bateaux, s'opposera sans doute long - temps 
encore à ce qu'aucun autre système soit employé 
pour franchir les chütes des grands canaux. Mais ces 
difficultés disparaîtraient là où l'on n'aurait plus à 
soulever que de petits bateaux, dont le poids ne dépas- 
serait pas celui que portent certaines voitures de rou- 
lage. 
Nous n’examinerons pas ici, en détail, les nombreux 
moyens qui ont été proposés pour parvenir à ce but, 
sur les canaux de petite navigation: tels que plans 
inclinés, sas mobiles, contrepoids et surtout l’ingénieux 
système des parallélosrammes , qui permet d’élever un 
bateau sur un plan incliné sans lui faire perdre sa po- 
sition horisontale. La plupart de ces procédés ont déjà 
été employés avec succès , et il suffit que la possibilité 
en soit reconnue ; un usage général les aurait sans 
doute bientôt perfectionnés. Les usines existantes pour- 
raient ainsi être conservées. Souvent mêmé une aug- 
mentation de chüte ferait bien plus que les dédom- 
mager du peu de puissance motrice que l'on pourrait 
avoir à emprunter aux cours d'eau. En méme-temps, 
les constructions seraient simples et peu dispendieuses; 
et, comme elles ne seraient pas exposées, par leur na- 
ture, à l'action destructive des eaux en mouvement , 
elles n'exigeraient pas ces réparations fréquentes qui, 
outre la dépense qu'elles occasionnent , ont encore l'in- 
convénient d'entraver la navigation. 
L'établissement du flottage sur certaines rivières pour- 
rait tre considéré comme un premier pas dans le sys- 
tème de navigation vicinale dont nous venons d'exami- 
ner la possibilité. On sait quels en ont été, pour bien 
des localités , les immenses résultats ; et cependant le 
16.* 
