et à transporter dans des wagons ou des navires, n'exigeant 

 aucun soin particulier pendant des voyages de six mois, il se 

 trouve le jour de l'arrivée dans le même état que le jour de 

 départ. De plus, il est souvent pris par des bâtiments sans fret 

 de retour, et, pour cette cause, amené en France à très-bas 

 prix. 



Par contre, l'approvisionnement de la boucberie est spéciale- 

 ment demandé à notre pays et par exception à ceux qui nous 

 touchent, ce qui diminue l'importance des envois étrangers qui 

 n'ont encore pu arrêter la hausse et ne l'arrêteront jamais. 



Les éleveurs de l'Australie, du Cap, delaPlata, etc., n'ont 

 encore pu tirer parti des bœufs et des moutons qui parcourent 

 leurs immenses prairies. On a d'abord essayé d'utiliser la chair 

 de ces animaux sous forme de conserves en boîtes , et cela n'a 

 pas réussi ; on a ensuite imaginé de transporter des quartiers de 

 bœufs et de moutons dans des navires où, par des machines 

 spéciales, on faisait circuler un air très-froid; enfin, envient 

 d'aménager des navires destinés à prendre les animaux vivants 

 en Australie, en Afrique et "en Amérique et à les conduire en 

 Europe, pour être débités sur les marchés à un prix inférieur 

 au taux actuel. Ce dernier moyen sera peut-être condamné parce 

 que les conditions de la navigation ne permettent pas encore 

 dç transporterie bétail à bas prix et sans accidents. Construits en 

 vue d'une opération particuUère, ces vaisseaux ne pourront 

 guère prendre de marchandises et iront presque toujours sur 

 l'est en Australie, au Cap et à la Plata, ce qui doublera le prix 

 du chargement des bestiaux. Ceci serait encore peu de chose si 

 le transport n'était pas préjudiciable aux sujets importés. Les 

 chemins de fer, nous l'avons appris , n'amènent les bœufs et 

 les moutons que des pays qui nous avoisinent , parce que la tré- 

 pidation occasionnée par les voitures, la faim, la soif et diverses 

 autres souffrances ont un effet trop fâcheux sur les sujets précités, 

 et qu'un voyage de plus de trois jours est difficile. 



Que dire alors des longues traversées, du roulis , du tangage , 

 du mal de mer, des épizooties qui se déclarent à bord , sinon que 

 le résultat espéré devient bien incertain. Les Anglais défen- 

 dent sévèrement leurs côtes ; deux navires en arrivant au port , 

 il y a quelque temps, ont vu leur chargement envoyé à l'équar- 



