- 66 — 



11 existe des règlements sur la navigatioD , qui tracent aux 

 çavires susceptibles d'atteindre le même point, la direction qui 

 appartient à chacun d'eux K II a suffi de s'en écarter pendant 

 quelques secondes pour perdre 226 personnes, deux navires de 

 premier ordre et leurs riches cargaisons !... Quelle leçon !.,. 

 ^ Des malheurs jJe même nature ont précédé ce grand désastre , 

 qui déjà n'est pas le dernier, on se demande s'il sera possible 

 un jour de diminuer le nombre des catastrophes qui apportent à 

 des époques régulières et de plus en plus rapprochées, le deuil 

 dans les familles, la ruine dans le commerce, comme on est par- 

 venu au mojen de mesures de police bien entendues et sérieu- 

 sement appliquées, à réduire les accidents auxquels la création 

 des chemins de fer a donné lieu. 



Les chemins de fer, surtout en France, sont séparés des héri- 

 tages voisins par de solides clôtures , partout ils disposent d'un 

 personnel parfaitement au courant du service. Toui fonctionne 

 aver la régularité d'un chronomètre. 



L'Océan étant un lieu commun, est sillonné par Us navires de 

 tous les ports du globe... ; il ne faut pas moins qu'un langage 

 universel pour amei.er cette population flottante, venant de tous 

 les points de l'univers, à s'entendre pour se prêter un mutuel 

 appui et empêcher toute collision. Les choses doivent toujours 

 se passer comme s'il n'y avait ea présence que deux navires du 

 môme port. 



La brume, la neige, le mauvais temps, les avaries à un navire, 

 le manque de bras , de surveillance , sont autant de causes qui 

 seront toujours préjudiciables à la navigation. Il ne faut donc 

 pas considérer ù j)remière vue comme valide , le navire qui est 

 susceptible de nous aborder... On doit consulter ses allures, ses 

 signaux... Il ne faut pas oublier qu'un bâtiment, dépourvu d'équi- 

 page, met tous les règlements de côté... Il faut considérer au 

 besoin ce bâtiment comme dépourvu de bras, et agir comme 



■ ^ Le but propose sst de, combler autant que possible les vides laisse's 

 sur la matière par les décrels sur les abordages du 25 octobre 1862 et 26 

 mai 1869. — Je fais remarquer que j'avais fourni à l'Administration, dés 

 1861 (voir les notes de la page 6) , des donne'es du même genre que celles 

 exposées dans le présent mémoire. 



