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avaient été adoptées i. Je n'ai d'ailleurs rien retranché des 

 signaux qui sont on vigueur en ce moment , je me suis borné à 

 y ajouter des détails qui paraissent indispensables et qui sont 

 aisément compris de tout la monde. 



J'ai dû interrompre mon travail, mais je ne considère point 

 ma mission comme terminée. Je continuerai à recueillir tous les 

 matériaux que je croirai de nalure à éclairer la question des 

 abordages, pour les mettre à la d-sposition de l'autorité com- 

 pétente. 



Belle-Ile, le l»' janvier 1875. 



GOUEZEL. 



Renseignements Additionn^'Is 



Je communiquerai avec plaisir le présent mémoire aux per- 

 sonnes qu'il est susceptible d'intéresser , et je serai heureux de 

 mentionner, à la suite, les renseignements qui seraient portés à 

 ma connaissance, en laissant à chaoue auteur le mérite de ses 

 œuvres. 



L'art. 10 du décret de 1862 prescrit des signaux toutes les 

 cinq minutes pendant le temps de brume. Ils se font pour les 

 navires en marche : avec le sifflet pour les vapeurs... avec le 

 cornet pour les navires à voile : avec une cloche pour tous les 

 navires mouillés. 



Pour les navires mouillés , les signaux manquent de préci- 

 sion... ils constatent la présence d'un danger sans fournir les 

 renseignements nécessaires pour le conjurer, puisqu'ils rie disent 

 rien de la direction suivie... ils sont moins complets que les 

 autres signaux. 



* Je fais ici une application de la corne et de la cloche autre que celle 

 prescrite pac le re'glement. — D'après les instructions ces objets ne servent 

 qu'en temps de brume, le cornet quand on est en marche et la cloche quand 

 on est au mouillage. 



