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Il en est de même pour le balancier , mais seulement 

 jusqu'à un certain point. Ce régulateur doit décrire de 

 très -grands arcs. La force motrice est appelée , non- 

 seulement à entretenir le mouvement du balancier , 

 comme elle le fait pour le pendule , mais , de plus , 

 dans les montres ordinaires , elle doit être suffisante 

 pour lui donner le mouvement , c'est-à-dire , pour faire 

 passer le balancier de l'état du repos à celui du mou- 

 vement. Cela est indispensable pour éviter que la 

 montre ne s'arrête. On conçoit en eflfet que dans les 

 mille secousses que la montre portée reçoit à chaque 

 instant , il peut s'en trouver une , dont la direction et 

 la vitesse soient semblables et égales à la direction et à 

 la vitesse actuelles du balancier. Cette secousse neutra- 

 liserait la force acquise du balancier et la machine s'ar- 

 rêterait. Pour remédier à ce grave inconvénient , on 

 donne à la force motrice l'énergie suffisante pour rendre 

 le mouvement au balancier. Cette force exerce donc sur 

 lui, toutes proportions gardées , une plus grande influence 

 que sur le pendule. Le choix du mécanisme de l'échap- 

 pement n'est donc point aussi indifférent , dans la mon- 

 tre que dans l'horloge. Une autre raison qui oblige à 

 accorder à l'échappement de la première une certaine 

 action sur les effets de la machine , ressortit des di- 

 mensions mêmes sur lesquelles l'horloge et la montre 

 sont exécutées. On conçoit en effet que quelque petites 

 que soient les proportions de Ihorloge à laquelle le 

 pendule doit servir de régulateur , il est toujours pos- 

 sible de placer cet agent dans les conditions nécessaires 

 pour obtenir de lui toute l'exactitude et la régularité 

 qu'on peut en attendre. Il n'en est pas ainsi du balan- 

 cier et du spiral. Dans les montres marines qui sont assez 



