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Parmi les nombreux échappements que nous possé- 

 dons, peu sont applicables aux montres ordinaires, et 

 ceux qui ont prévalu et que l'expérience a présentés 

 comme réunissant le moins de défauts , sont loin de 

 satisfaire à toutes les conditions d'un échappement par- 

 fait. Ce n'est qu'après avoir soigneusement reconnu les 

 défauts des échappements actuellement en usage , et 

 m'être bien rendu compte des moyens de les faire dis- 

 paraître , que je me suis cru le droit de travailler à 

 la recherche d'un nouvel échappement , et les connais- 

 sances pour le faire utilement. 



Mais avant de vous parler de mes recherches et du 

 résultat auquel je suis parvenu, je suis forcé d'arrêter 

 encore un instant votre attention sur le mécanisme 

 qu'on appelle échappement, sur ses fonctions , enfin , 

 sur ses propriétés, et, partant, sur les avantages ou 

 les inconvénients qui en résultent pour la justesse des 

 machines auxquelles il est apphqué. 



Vous connaissez. Messieurs, la manière d'agir du pendule 

 et du balancier. Ces deux agents décrivent , autour d'un 

 point fixe , considéré comme centre , des arcs de cercle 

 plus ou moins étendus , en allant et venant sur eux- 

 mêmes. La première et la principale fonction de l'échap- 

 pement est de transmettre au régulateur , et de manière 

 à entretenir le mouvement qui lui est propre , la force 

 du moteur. Pour cela , l'échappement doit transformer 

 le mouvement circulaire continu du moteur , en mou- 

 vement circulaire alternatif. C'est toujours ce qui a lieu. 

 Pendant que la dernière roue du rouage, que Ton ap- 

 pelle aussi, roue d'échappement, tourne toujours dans 

 le même sens, la pièce d'échappement qui participe au 

 mouvement du régulateur, et qui fait corps avec lui , 



