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dernier, la dent écarte le bras de la pièce d'échappe- 

 ment , et donne ainsi une impulsion au régulateur , mais 

 l'impulsion une fois donnée, pendant toute la durée de 

 l'arc de supplément, la dent repose sur une portion de 

 cercle concentrique à la pièce d'échappement , de telle 

 sorte que , pendant tout ce temps , la roue demeure 

 immobile. Telle est la raison qui a fait donner à cette 

 classe d'échappements le nom d'échappement à repos i 

 à cause de l'inimobilité même de la roue, après l'arc 

 de levée. 



L'échappement libre est également à repos , mais il 

 diffère de Téchapperaent à repos ordinaire, en ce qu'a- 

 près avoir donné l'impulsion , la dent n'est pas arrêtée , 

 comme dans ce dernier, par la pièce d'échappement , 

 mais par une détente placée à côté de cette pièce 

 De cette manière , le régulateur se meut librement et 

 tout-à-fait indépendamment de la roue, qu'il dégage en- 

 suite de la détente , au moment convenable où il doit en 

 recevoir une nouvelle impulsion. 



Tous les échappements connus rentrent dans lune de 

 ces trois catégories. 



Je ne m'occuperai pas des échappements libres. Ces 

 échappements que l'on emploie dans les chronomètres 

 ou montres marines , paraissent avoir atteint toute la 

 perfection qu'il est possible de donner aux ouvrages de 

 l'homme. Il n'en est pas de même des échappements 

 employés dans nos montres de poche , il s'en faut de 

 beaucoup qu'ils soient arrivés au point de ne rien lais- 

 ser à désirer. G est donc sur les plus usités de ces 

 divers échappements , que je vais jeter un coup d'œil. 



,4.vant de vous parler de leurs bonnes et mauvaises 

 qualités , permettez-moi de vous dire quelques mots des 



