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dans les montres ordinaires. ( Cet échappement est à 

 recul, et son auteur est inconnu.) Avec le secours de 

 la fusée, il donne quelquefois de bons résultats. Son 

 plus grand mérite , au surplus , c'est d'être dune exé- 

 cution facile^ et de marcher sans huile, Je ne parlerai 

 pas de ses inconvénients; il a tous ceux des échappe- 

 ments à recul, quelques uns qui lui sont particuliers, 

 et, de plus, il exige que la montre ait une certaine 

 épaisseur. Il est donc entièrement abandonné pour les 

 montres de prix. Dans ces dernières, on emploie ordinaire- 

 ment l'échappement à cylindre. Cet échappement est du à 

 Graham , célèbre horloger anglais ; il n'a été connu en 

 France qu'en 1728. Ses effets sont de beaucoup supé- 

 rieurs a ceux de l'échappement à roue de rencontre. 

 Il compense, bien mieux que ce dernier, les inégalités 

 de la force motrice. Aussi, a-t-on pu faire disparaître 

 la fusée dans les montres où il est employé. Malgré 

 ses avantages, il ne serait pourtant pas vrai de dire 

 qu'il est sans défauts. D'abord, comme la plupart des 

 échappements , moins que quelques autres , il est vrai , 

 il est soumis aux influences des variations de la force 

 motrice. Si elle augmente au-delà de certaines limites , il 

 retarde, si elle diminue il avance. On reconnaît ici la 

 propriété des échappements à repos , parmi lesquels 

 l'échappement à cylindre occupe le premier rang, comme 

 le plus ancien. Un autre inconvénient est qu'il ne peut 

 marcher sans huile, et cette cause d'irrégularité est 

 d'autant plus grande et plus puissante, que la trainée 

 de la roue sur la pièce d'échappement est très longue. 

 Cet inconvénient résulte de la nature même de l'échap- 

 pement à cylindre. Ce mécanisme présente une dispo- 

 sition qui lui est particulière. Dans presque tous les 



