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qu'à rien. Il doit arriver delà que la résistance du re- 

 pos , étant très petite , les inégalités de la force mo- 

 trice influeront , sans compensation , sur la marche du 

 régulateur. Comme on le voit, cet échappement aurait 

 le défaut contraire à celui de l'échappement à cylindre, 

 dans lequel la trainée du repos est beaucoup trop 

 grande. 



Je passe maintenant à la description de l'échappe- 

 ment que j'ai composé en dernier lieu , pour éviter , 

 tout à la fois , les inconvéniens de l'échappement à cy- 

 lindre, et ceux de l'échappement à double virgule. 



Eiy. 1." Roue d'échappement, portant des chevilles 

 implantées sur le champ de la roue , et d'un seul côté. 

 Les trois quarts de ces chevilles sont retranchés , 

 comme le montre la figure. 



Fig. 2. Pièce d'échappement vue de face et de pro- 

 fil. Les mêmes lettres indiquent les mêmes choses. 



C plateau circulaire sur lequel sont fixées les courbes 

 o, hh'. 



Ce plateau porte , à son centre , un canon 4 et 3 , 

 et un autre petit canon 6 fesant corps avec lui , au 

 moyen de la portion de cercle 5 Le plateau, les deux 

 canons et la portion de cercle 8 sont en acier et 

 d une seule pièce. Sur le canon 15 et 4 sont ménagées 

 les deux parties , indiquées par ces chiffres , pour re- 

 cevoir le balancier et la virole du spiral. Les chiffres 

 1,2,7 et 8 indiquent les deux pivots du balan- 

 cier et les deux tigerons sur lesquels ils sont levés. 

 Les deux tigerons sont le prolongement d'une broche 

 d'acier qui entre à frottement dur dans les deux canons 

 4—3 et 6. 



La f,g. 3 montre le jeu de cet échappement. AB , 



