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Ton peut disposer de manière à permettre au balancier 

 de décrire presqu'un tour entier , est plus propre qu'au- 

 cun autre à l'application de cette théorie ( celle qui 

 a pour objet de donner au balancier la plus grande 

 force de mouvement possible ) dont l'expérience a dé- 

 montré les avantages. 



Si l'on considère maintenant l'instant où le repos 

 compensateur agit , on Terra que son action ne se fait 

 sentir qu'à la fin de la vibration , au moment où le 

 mouvement du balancier , tournant dans un sens , va 

 s'arrêter , pour revenir dans le sens opposé , et où la 

 roue va lui imprimer une nouvelle impulsion. La com- 

 pensation a donc lieu sans altérer sensiblement la li- 

 berté des vibrations , qui se font presque tout entiè- 

 res , la cheville reposant au centre de la pièce d'é- 

 chappement, c'est-à-dire, d'une manière presqu'indé- 

 pendante. 



Un autre avantage que présente cet échappement , 

 c'est qu'il exige peu d'huile au centre de la pièce 

 d'échappement , et que , sur la courbe bh' elle y sera 

 retenue mieux que dans aucun autre échappement. Il 

 sufiBra , pour obtenir ce résultat , de ménager un ré- 

 servoir d'huile dans l'épaisseur du plateau , sous la 

 pièce bb' , ou, plus simplement, d'abattre l'angle de 

 cette pièce du côté appliqué sur le plateau , de ma- 

 nière à former, entre elle et ce plateau, une rigole 

 triangulaire , qui , par son action capillaire , retiendrait 

 parfaitement l'huile , et la distribuerait entre les pièces 

 frottantes. 



Cette seule considération devra faire préférer cet 

 échappement à l'échappement à cylindre. Ce dernier 

 doit tous ses succès à la constante fluidité de l'huile j 



