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qu'il retient d'ailleurs assez difficilement. Aussi , ai-je 

 eu occasion de voir beaucoup d'échappemens à cy- 

 lindre , qui , après quelques mois de marche , les huiles 

 ayant commencé à se perdre ou à se dessécher , dé- 

 crivaient uniquement et bien péniblement l'arc de levée. 



Nota. — Pour ne pas rendre la figure inintelligible , 

 on a été obligé de donner , dans le dessin , une cer- 

 taine étendue au diamètre du cercle a. Dans la pra- 

 tique , le diamètre de ce cercle devra être tenu aussi 

 petit que possible. 



Le cercle a peut être considéré comme un trou de 

 pivot , placé au centre de la pièce d'échappement , et 

 dont on aurait retranché la moitié. Le diamètre de ce 

 trou est déterminé par celui des chevilles de la roue 

 d'échappement , qui doivent être réduites elles-mêmes , 

 à la dimension convenable et nécessaire pour suspendre, 

 sans se rompre , le mouvement de la roue d'échappe- 

 ment , c'est-à-dire , à peu près au diamètre du pivot 

 du balancier. 



Le diamètre du cercle b est déterminé par celui du 

 cercle a. 



Il est inutile de faire remarquer que la portion 

 de cercle AB , fig. 5 , qui représente la roue 

 d'échappement , n'est là que pour montrer la disposi- 

 tion des chevilles , par rapport à la pièce d'échappe- 

 ment. Dans la construction effective, la circonférence 

 de la roue d'échappement devra être largement en- 

 taillée , et les chevilles portées par des briis isolés , 



