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jouissances ; peuvent-ils justement se prévaloir aujour- 

 d'hui de leurs frais énormes et du délai qui a eu lieu- 

 pour achever de meubler leurs ateliers, quand ils pou- 

 vaient faire autrement ? Ces pertes d'argent et de temps 

 doivent retomber sur eux puisqu'ils auraient pu s'y 

 soustraire , et on ne leur doit aucune indemnité à cet 

 égard. 



Malgré leurs précautions pour éviter la concurrence 

 en France , elle s'est établie : d'autres établissements 

 ont été formés ; quelques-uns comme celui de Pont- 

 Remy en faisant faire leurs métiers en France ; un au- 

 tre ( celui de Maberly ) en amenant des anglais pour 

 fabriquer sur place les métiers aux mêmes prix et con- 

 ditions que si on les avait faits en Angleterre : la seule 

 différence qui résultait de ce marché c'est que la so- 

 ciété Maberly devait fournir tous les matériaux, le fer, 

 le cuivre , le charbon au prix qu'ils valent en Angle- 

 terre ; elle devait aussi payer le voyage des ouvriers ; 

 mais elle économisait les emballages , les frais de trans- 

 port , les frais pour échapper à la surveillance des 

 douanes anglaises , les droits à acquitter à l'entrée en 

 France , les avaries résultant du voyage. Si les prix 

 de revient sont plus élevés qu'en Angleterre , au moins 

 sont-ils tellement réduits par cette combinaison que la 

 différence qui existe encore a cessé d être assez forte 

 pour justifier les calculs qui ont été présentés et qui 

 faisaient ressortir en France à 557,000 fr. ' un établis- 

 sement de 2,000 broches qui ne devait coûter en An- 

 gleterre que 220,000 fr. 



Le petit nombre de mécaniciens français qui se sont 

 adonnés à ce nouveau genre de construction ; le peu 

 d'ouvriers exercés qu'ils peuvent y employer , le man- 



