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combustible (1). Nous ne connaissons aucune tentation faite 

 pour brûler de la houille au lieu de coke, qui mérite d'être 

 signalée. 



Essais faits en Belgique. 



En Belgique ce combustible est le seul employé pour les 

 chemins de fer, cependant sur le chemin de fer de l'état 

 Belge on le mélange avec des briquettes ; sur le chemin de 

 fer du Flénu, qui dessert les houillères du couchant deMons, 

 on ne brûle que de la houille; c'est le seul combustible 

 qu'emploie aussi depuis son origine le chemin de fer d'Anvers 

 à Gand , même pour les trains de voyageurs ; mais il ne brûle 

 que des houilles demi-grasses , donnant peu ou point de fu- 

 mée ; c'est à l'état de gros qu'il les emploie. 



Essais faits en France. 



En France, au chemin de fer du Nord, nous avons intro- 

 duit déjà depuis deux ans sous la direction de M. Petiet , in- 

 génieur en chef de l'exploitation et du matériel, l'usage de 

 ces houilles mélangées avec le coke ; elles ont été pour la 

 Compagnie du Nord , pendant les hivers de 1855 et de 1854, 

 une ressource précieuse à cause de l'insuffisance de la pro- 

 duction du coke et de sa cherté. Seules , sans mélange de 

 coke, les houilles demi-grasses à l'état de gros, peuvent le 

 remplacer et faire un assez bon service ; la vaporisation est 

 rapide et la marche des trains facile , mais le menu ta- 

 mise à travers la grille et tombe sur la voie ; l'entraînement 

 dans la boîte à fumée est considérable , il sort même par la 



(1) Voir la note publiée par M. Couche, ingénieur des mines, sur 

 l'emploi du coke dans les locomotives, et sur les expériences faites en Au- 

 triche dans le but de substituer au bois les houilles et les lignites de Bo- 

 hême pour le service des chemins de Ter. — Annales des mines, tome 

 xix, p. 425. 



