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Excellent service fait avec la houille. 



Aujourd'hui plus décent machines locomotives, tant sur 

 le chemin du Nord que sur le chemin d'Orléans et d'autres 

 chemins, marchent à la houille avec des grilles à gradins; 

 la production de vapeur est rapide , la marche du train facile 

 et la fumée est complètement brûlée , ou bien elle l'est suf- 

 fisamment pour qu'elle ne puisse gêner les voyageurs. 



Économie de combustible. 



Ce n'est pas tout, la consommation en poids par train et 

 par kilomètre est moindre avec la houille qu'avec le coke. 



L'économie que procure aux chemins de fer l'emploi de la 

 houille porte donc sur deux points: le prix d'achat; la con- 

 sommation. 



Description de la grille à gradins. 



La grille h gradins se compose de deux parties : l'une in- 

 clinée formée de bareaux plats et larges disposés les uns au- 

 dessus des autres comme les marches d'un escalier , avec 

 cette différence que l'intervalle entre deux barreaux consé- 

 cutifs est libre pour donner accès à l'air ; l'autre horizontale, 

 avec barreaux ordinaires placés à la suite du dernier barreau 

 plat; le combustible couvre la grille toute entière. 



Avantages qu'elle présente sur les grilles ordinaires. 



Chaque barreau plat avance en projection horizontale , de 

 quelques centimètres sur le barreau inférieur, en sorte que 

 le combustible placé sur ce dernier se trouve retenu et , si 

 l'avancement est suffisant, ne peut tomber. On comprend de 

 suite combien cette disposition est avantageuse pour brûler 

 de la houille dans les fovers des locomotives; avec les grilles 

 ordinaires le mouvement de trépidation continuelle et sac- 

 cadée de la machine en marche, contribue à briser la houille 

 et détermine une espèee de criblage à travers la grille , dont 



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