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celles-ci s'opère en répartissant la houille sur toute la surface 

 de la grille; or c'est au moment que la houille est convertie 

 en coke incandescent qu'on la recouvre d'une couche de 

 charbon frais; à moins que celui-ci ne soit tout-à-fait maigre, 

 il est clair qu'il doit dégager rapidement toute la fumée qu'il 

 est susceptible de produire. 



Variations qu'éprouve l'accès de l'air. 



Par là aussi on augmente l'épaisseur de la couche de houille, 

 on diminue le nombre d'interstices par lesquels l'air pénètre 

 à travers la masse de combustible , et c'est au moment qu'il 

 devrait arriver en plus grande abondance que ses accès di- 

 minuent ; ce n'est pas tout : plus on s'éloigne du moment 

 du chargement et moins l'abondance d'air est nécessaire, 

 plus il arrive facilement. Avec les grilles à gradins ces fâ- 

 cheuses anomalies n'existent point , ou se font peu sentir ; le 

 chargement ayant lieu sur les deux ou trois premiers bar- 

 reaux , la combustion s'opère dans des conditions à peu-près 

 constantes sur le reste de la grille. 



Piquage et décrassage du feu dans les foyers des locomotives. 



Il importe , pour la conduite du feu dans les foyers des lo- 

 comotives , que le piquage et le décrassage soient faciles et 

 qu'au besoin le mécanicien puisse jeter son feu rapidement. 



Pour cela nous avons rendu les deux ou trois barreaux 

 formant la grille horizontale indépendants du reste de la 

 grille et mobiles autour d'un axe que le mécanicien ma- 

 nœuvre à l'aide d'un levier ; ce jet de feu est représenté 

 Fio. 2 et 5 PI. I. * 



Moyen de brûler la fumée pendant les stationnements. 



Aux stationnements , si la houille est grasse , il se produit 

 beaucoup de fumée , il n'arrive plus assez d'air pour la brûler ; 



