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le mélange de houille et de brai ou de goudron est façonné 

 en briquettes et soumis à une forte pression dans le moule ; 

 puis on cuit les briquettes à la température du rouge sombre. 



Houilles anglaises. 



Les houilles anglaises que l'on expédie en France pro- 

 viennent de deux bassins distincts : le bassin de Newcastle et 

 le bassin du pays de Galles ou de Cardiff. 



Les houilles de Newcastle peuvent être divisées en deux 

 grandes catégories : la houille sèche (Harlley) et la houille 

 grasse. 



La houille sèche est à longue flamme; elle est très estimée 

 pour le chauffage des chaudières à vapeur et le chauffage do- 

 mestique ; elle renferme 55 à 58 p. 0/o de matières volatiles. 



La houille grasse bonDe pour gaz , pour forge et pour coke, 

 renferme de 25 à 52 p. 0/o de matières volatiles ; toutes deux 

 fument beaucoup. 



Le pays de Galles fournit des houilles maigres et anthra- 

 citeuses , ne collant point ou collant à peine. 



Houilles de Sarrebruck. 



Les houilles de Sarrebruck se rapprochent des fleines de 

 Mons ; elles renferment 40 p. 0/o environ de matières vola- 

 tiles et sont généralement très -impures, même en gros 

 blocs ; il n'est pas rare d'y trouver i5 à 20 p. 0/o de cendres ; 

 elles fument beaucoup. 



Telles sont les houilles qui arrivent sur les chemins de fer 

 français et dont nous avons essayé l'emploi. 



Combustion de la houille maigre dans les locomotives. 



Nous avons fait d'abord, dans les locomotives, l'essai des 

 houilles maigres ; voici ce que nous avons reconnu : 

 La houille maigre décrépite au feu et tombe en menus 



