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nent aucun déchet ; c'est là une propriété précieuse , qui doit 

 leur assurer une part dans l'alimentation des chemins de fer- 



Houilles de Sarrebrûck. 



Les essais de houilles de Sarrebrûck qui ont été faits sur le 

 chemin de l'Est sont peu nombreux et n'ont point conduit à 

 des résultats concluants. 



La fumée n'est point brûlée ; cependant elle est moindre 

 qu'avec les grilles ordinaires sans cesser d'être abondante et 

 incommode. 



Les barreaux s'encrassent rapidement et la production de 

 vapeur n'est pas toujours suffisante ; on éprouve des diffi- 

 cultés pour le décrassage de la grille. 



Ces difficultés disparaîtraient si le foyer était coupé sur le 

 devant ; elles ne sont donc pas inhérentes au système de 

 grilles. 



La diminution dans la surface du foyer ou de chauffe di- 

 recte est une des causes de l'insuffisance de production de 

 vapeur; il faut en tenir compte. 



Il serait convenable de donner aux barreaux un espace- 

 ment de m ,05, de prendre des barreaux à jour (1) et de 

 composer la grille horizontale de cinq à six barreaux ordi- 

 naires pour faciliter le décrassage. 



Il faut nettoyer le feu souvent, tous les 40 ou 50 kilom. 

 par exemple , puisque la houille renferme de 15 à 20 p. O/o 

 de cendres. 



En prenant ces précautions , avec un foyer coupé, sur le 

 devant, une grille construite comme nous venons de le dire, 



(1) On emploie avec succès des barreaux plats qui , au lieu d'être pleins, 

 présentent des jours de forme rectangulaire dans le sens perpendiculaire 

 à la direction du barreau; l'air arrive plus facilement , la combustion est 

 plus active , la fumée se brûle mieux. 



