S-' 279 — 



C'est dans les grosses machines à marchandises que la 

 perte de surface de chauffe directe est proportionnellement la 

 plus faible; c'est aussi avec ces machines que la consom- 

 mation est le plus diminué ; on doit observer entre la surface 

 de chauffe du foyer et celle des tubes , un certain rapport ; 

 si la surface de chauffe du foyer est diminuée , les gaz prove- 

 nant delà combustion passent plus chaud dans les tubes, en 

 sortent plus chaud et par suite leur chaleur est moins bien 

 utilisée. Comme la houille brûle avec une facilité plus grande 

 et une flamme plus longue que le coke; il semble évident 

 que le rapport entre la surface du foyer et celle des tubes 

 doit être augmenté; or c'est le contraire qui a eu lieu; si les 

 foyers ont de bonnes dimensions par brûler du coke , ils 

 deviennent donc trop petits pour l'application des grilles à 

 gradins ; pour se placer dans de bonnes conditions il faudrait 

 les augmenter. Observons toute fois que la perte de surface 

 du foyer n'est pas assez grande pour exercer une influence 

 très-sensible sur la production de vapeur ; en effet, même 

 en donnant à la surface de chauffe du foyer une valenr triple 

 de celle des tubes par unité de surface , on trouve que la 

 perte , par rapport à la surface de chauffe totale , est de 

 2 p. O/o 5 , dans les grosses locomotives à machines et dans 

 dans les Crampton , de 2 p. O/o 7 , dans les machines à mar- 

 chandises à petit foyer et de 3 p. O/o 5 dans les machines 

 Buddicom ; ce n'est pas une diminution de 2 à 3 p. O/o dans 

 la surface de chauffe totale qui peut influer sensiblement sur 

 la production de vapeur et la bonne marche des locomotives ; 

 mais comme elle porte sur le foyer seul , elle peut influer sur 

 la consommation. 



L'expérience montre que la combustion est plus active et 

 la production de vapeur plus rapide avec de grands foyers , 

 c'est avec eux qu'on obtient l'économie la plus grande ; la 

 fumée s'y brûle mieux. 



