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eaux de la Méditerranée. Le second point se trouve au sortir 

 du lac et sa plus grande élévation est de. 15 m à l'endroit 

 connu sous le nom de seuil d'El-Guisr. Mais on peut faire 

 passer le canal dans une directon où l'on ne rencontre que 

 10 m sur quelques kilomètres seulement de longueur. 



Aussi les savants du pays pensent-ils , qu'avant les temps 

 historiques , les deux mers ont été en communication entre 

 elles, que les détritus des montagnes placées à droite et à 

 gauche entraînées par les eaux pluviales ont rempli l'espace 

 qui les sépare, et que les lames du fonds des deux mers ont 

 formé par leur action un bourrelet qui n'est autre que le seuil 

 d'El-Guisr. Les soudages nombreux que le vice-roi fait faire 

 dans l'isthme pourront donner des renseignements précieux 

 pour la solution de cette question. 



Le tracé suivi pour l'exécution du canal était commandé 

 par l'état même des lieux et par la condition d'arriver le plus 

 économiquement à mettre en communication les deux mers. 

 Ici je cite l'avant-projet rédigé par Linant-Bey et Mougel- 

 Bey , portant la date du 20 mars 1855. 



La ligne part de la rade de Suez , se dirige à l'Est de la 

 ville , en faisant une courbe pour aller gagner l'ancien tracé 

 qu'elle laisse à l'Ouest et suit le thalweg de la vallée jusqu'à 

 ce qu'elle joigne les lacs amers qui formaient autrefois le 

 fonds du golfe de la Mer Rouge. Elle traverse ces lacs dans 

 toute leur longueur, en suivant leurs sinuosités de manière 

 à éviter les mouvements de terrain. En quittant les lacs , la 

 ligne traverse le seuil du Sérapéum dans son point le plus 

 bas et vient se jeter dans le lac Timsah , en laissant à l'Est la 

 hauteur du Cheik-Ennedec. 



Ce dernier lac doit servir à former un port intérieur qui 

 permettra de ravitailler et de réparer les navires, en même 

 temps qu'il sera le point de jonction entre le canal maritime 

 et le canal de communication avec le Nil. 



