18 Jahresbericht der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 



An der Diskussion beteiligten sich die Herren Professor Dr. Schott, 

 Amtsgerichtsrat Dr. Neumann und Geh. Justizrat Professor Dr. Leon- 

 hard. 



Sitzung vom 21. Mai 1912. 

 Vortrag des Herrn Syndikus Dr. Freymark über 



„Die Oder in ihrer gegenwärtigen und künftigen Bedeutung für das 

 Wirtschaftsleben Schlesiens". 



Der Vortragende streifte zuerst allgemein die Bedeutung der Wasser- 

 straßen als der billigsten Transportwege für Massengüter und zeigte, wie 

 wichtig die Oderwasserstraße für das hochentwickelte gewerbliche Leben 

 Schlesiens ist, und das daher in allen seinen Zweigen das größte Interesse 

 an der Leistungsfähigkeit der Oder und der dadurch bedingten billigen 

 Güterfrachten haben muß. Besonders betonte er, daß der Industrie, der 

 Landwirtschaft und dem Handel dieser Wasserweg zugute kommt, und daß 

 durch ihn weite Kreise ihre Beschäftigung erhalten. Die Hauptgüter im 

 Talverkehr sind Kohle, Eisen, Zink, Zucker und Mühlenprodukte, im Berg- 

 verkehr Eisenerz und Düngemittel. Der erheblich größere ist der Tal- 

 verkehr. Von den beiden Wegen des Oderverkehrs steht für den Tal- 

 verkehr der nach Berlin und Hamburg an erster Stelle, während im 

 Bergverkehr der von Stettin wegen der großen Erztransporte den Vor- 

 zug hat. 



Der Redner führte nun aus, wie nach der im Jahre 1874 erfolgten 

 Einsetzung der Oderstrombaudirektion die Regulierung der Oder von 

 Breslau bis Fürstenberg vorgenommen und wie in den neunziger Jahren 

 von Fürstenberg ausgehend der Oder — Spree- Kanal gebaut wurde und 

 durch beide Maßnahmen der Verkehr von 400-Tons-Kähnen von Breslau 

 bis Berlin ermöglicht wurde, und wie dann durch die Anlegung von 

 12 Staustufen auf der oberen Oder und den Bau des Breslauer Um- 

 gehungskanals die Möglichkeit geschaffen wurde, mit diesen Kähnen schon 

 von Cosel aus die Fahrt nach Berlin anzutreten, allerdings nur in einem 

 Teile der Schiffahrtsperiode mit voller Ladung. Inzwischen sind an den 

 12 Staustufen der oberen Oder neben den kleinen Schleusen große 

 Schleppzugschleusen errichtet, und die Kanalisierung der Oder von 

 Neißemündung bis Breslau mit 8 Staustufen, die sämtlich mit großen 

 Schleusen ausgestattet sind, geht ihrer Vollendung entgegen. Er wies 

 dann weiter auf den bevorstehenden Bau des zweiten Großschiffahrts- 

 weges bei Breslau und die vom Minister angekündigte Durch- 

 regulierung der Oder von Breslau bis Fürstenberg sowie die eben- 

 falls in Aussicht gestellte Anlage von Zuschußwasserbecken an 

 Nebenflüssen der Oder hin. Alle diese Maßnahmen sollen es ermöglichen, 

 mit voller Ladung zu fahren; um einen derartig hohen Wasserstand das 



