158 Jahresbericht der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 



Vereinigte Staaten 1911: (1000 Faß) 224 292 (also gegen 1910 

 + 14 736). 



Bemerkung: 1 Faß = 159 1; 7 1 /«, Faß = 1 m. t. 

 Die Eigenschaften der Erdöle der einzelnen Länder, sogar der Er- 

 zeugungsorte desselben Landes, weichen sehr von einander ab, je nachdem 

 die Kohlenwasserstoffe der Paraffinreihe oder der Naphtareihe überwiegen, 

 und je nachdem akzessorische Bestandteile (Sauerstoff-, Stickstoff- und 

 Schwefelverbindungen) vorhanden sind. Es kommt wesentlich darauf an, 

 in welchen Mengenverhältnissen Benzin, Leuchtöl, Schmieröl und Paraffin 

 in den Raffinerien erzielt werden können, was allerdings auch zum 

 Teil wieder von der Güte der technischen Leitung abhängt. Man kann im 

 allgemeinen unterscheiden : 



I. Erdöl, das nur als Heizstoff, beim Straßenbau (Staubvertilgungs- 

 mittel) und für ähnliche Zwecke Verwendung finden kann, also 

 niedrig im Preise stehen muß; 

 Beispiel: Californische Erdöle. 

 II. Erdöl, das nur geringe Mengen leicht siedender Anteile besitzt, 

 also nur wenig Benzin und Leuchtöl liefert, und dessen hoch- 

 siedende Anteile ein Schmiermaterial von nur geringer Güte 

 liefern* 



Beispiel: Die deutschen (Wietzer) Erdöle. 



III. Erdöl, das geringe Mengen Benzin, mittlere Mengen Leuchtöl und 

 große Mengen hochwertiger Schmiermengen liefert; 



Beispiel: Die russischen (Baku-) Erdöle. 



IV. Erdöl, das große Mengen Benzin, sehr große Mengen Leuchtöl 

 und mittlere Mengen hochwertiger Schmieröle und Paraffin liefert; 



Beispiel: Die ostamerikanischen (pennsylvanischen) Erdöle. 

 Den vor Jahren gebräuchlichen Transport des Erdöls in Holzfässern 

 hat man verlassen. In Nordamerika legte man auf Tausende von Meilen 

 über Berg und Tal, durch Flüsse, Dörfer und Städte weitverzweigte Rohr- 

 leitungen, durch die das Erdöl mit gewaltigen Maschinen gepumpt wird. 

 Gleiche Leitungen baute man den Kaukasus entlang von Baku nach Batum. 

 Die Leitungen gießen aus in eiserne oder Erdbehälter oder in große 

 Tankschiffe, welche das Erdöl über die Meere und stromauf tragen zum 

 Umschlagshafen. Bassinwagen der Eisenbahnen übernehmen das Erdöl in 

 den Häfen oder in den der Rohrleitungen entbehrenden Quellorten und 

 bringen es zu Stationen, von denen aus Behälterwagen des Land- 

 verkehrs es den Verbrauchern zuführen. Wie auf fast allen anderen 

 Gebieten des Wirtschaftslebens, so hat auch auf dem Erdölmarkt der 

 Wettbewerb Verhandlungen und Vereinbarungen der Erdölproduzenten in 

 West und Ost gezeitigt. So wurden zwischen der allmächtigen ameri- 

 kanischen Standard Oil Comp, und den Vertretern der hauptsächlichsten 

 russischen und rumänischen Erdölproduzenten vor einigen Jahren Ab- 



