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plus de celle de la soiipa[)e du système anglais ; cepen- 

 dant fermeront - ils assez hermétiquement les tuyaux 

 pour maintenir le vide nécessaire? A ces questions que la 

 pratique seule peut résoudre, il faut ajouter toutes celles 

 que la pratique elle-même ne manquera pas de sou- 

 lever. 



Malgré les nombreuses objections auxquelles il donne 

 lieu , le système Samuda a été reconnu, par expérience, 

 applicable, au moins dans les principales parties. Celui 

 de M. Roussel n'est encore qu'à l'état de projet. Cette 

 raison suffit pour que Ton doive s'abstenir d'émettre; 

 une opinion absolue qui serait une sorte de jugement 

 entre le fait et la théorie. Mais, si cette différence 

 n'existait pas ; si , en l'absence de toute donnée expé- 

 rimentale^ on venait, pour la première fois, proposer 

 les deux systèmes, et qu'on demandât lequel des deux 

 semble le plus susceptible d'une application pratique: 

 dans celte hypothèse, l'avantage nous semblerait devoir 

 rester à celui de M. Roussel. Enoncer cette opinion, 

 c'est assez dire que, si des essais doivent être faits par 

 les soins de 1 administration , nous pensons qu'il serait 

 utile et convenable de l'y comprendre. 



En résumé, Messieurs, sans se prononcer dune ma- 

 nière absolue sur le mérite intrinsèque du mode de 

 propulsion proposé par M. Roussel, votre commission 

 pense que ce système, comparé à celui de M. Samuda, 

 présente des chanses suffisantes de succès, et promet, 

 s'il est définitivement reconnu applicable en pratique , 

 des avantages d'une incontestable importance. Elle vous 

 propose d'appuyer, par un vote favorable , la demande 

 que M. Roussel a l'intention d'adresser à l'administra- 

 ti(m, afin que son système soit compris dans les essais 



