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la fortune où l'inventeur a vu la gloire , et met au- 

 tant de sagacité à développer le germe précieux que le 

 premier en avait mis à le découvrir. 



Il en est peut-être des nations comme des hommes : 

 les unes découvrent , les autres profitent. Combien no- 

 tre siècle n'en a-t-il pas fourni d'exemples? A la France 

 est due la première pensée de l'emploi de la vapeur , 

 comme force; à l'Angleterre la première application utile. 

 C'est un Français qui , plus tard , propose d'en doter 

 notre marine. Accueilli avec tiédeur , il s'adresse à nos 

 rivaux d'outre-mer, et le premier pyroscaphe qui sil- 

 lonne les flots en devançant la rapidité des vents , dont 

 il dédaigne la puissance, est parti du rivage anglais. 



Mais, jusqu'à l'emploi de l'hélice, il faut reconnaître 

 que , malgré les avantages immenses de la vapeur, comme 

 propulseur, malgré les services signalés déjà rendus par 

 ce nouveau mode de navigation, les bateaux à vapeur, 

 soit comme moven de transport , soit comme machines 

 de guerre, prcseiilaient de graves inconvénients que 

 l'emploi de l'hélice, substitué aux roues à palettes, 

 fait disparaître presque entièrement. 



C'est encore à l'un de nos compatriotes que notre 

 marine sera redevable de cette substitution , dont l'An- 

 gleterre et l'Amérique se sont empressées de s'emparer; 

 dont nous-mêmes , après douze années de tiédeur et 

 d indifférence , nous paraissons comprendre les avanta- 

 ges. Mais, comme nous l'avons dit, le premier, le vé- 

 ritable inventeur n'est pas celui qui a vu son nom dé- 

 corer la {iremière carène qui porte son invention. 

 Pendant qu'épuisé par de nombreux sacrifices qu'on lui 

 imposait pour matérialiser sa pensée et en faire recon- 

 naître l'utilité par une heureuse application, il perdait 



