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sa fortune et sa libellé , un navire construit par un 

 rival plus heureux s'élançait des chantiers du Havre 

 dans la nier, salué par Tartillerie du port, dont les 

 échos retentissaient au cœur de l'inventeur dans la 

 cellule où , confiné pour dettes , il expiait une grande 

 pensée, cause de sa ruine. 



Vous vous rappelez sans doute, messieurs, comment 

 une plume véridique autant qu'acérée a révélé cette 

 triste réalité. C'est à la persévérance de l'écrivain des 

 Guêpes que Sauvage a dû sa liberté , et qu'une tardive 

 justice fut rendue à celui qui avait droit à un triomphe. 



Nous n'entendons ici, messieurs, rejeter sur personne 

 la responsabilité des circonstances qui , en écartant pen- 

 dant plus de douze ans les sollicitations de l'inventeur 

 de l'hélice, et en neutralisant ses essais, l'ont fait se 

 consumer en efforts infructueux. Notre but , en vous 

 soumettant celte notice, est de consacrer le nom d'un 

 compatriote auteur de plusieurs inventions dont une 

 seule sufBr,\it à préserver ce nom de l'oubli. 



Il n'est personne qui ne connaisse le mécanisme , au 

 moins celui extérieur , qui fait mouvoir nos bateaux à 

 vapeur : deux roues latérales dont les palettes font office 

 de rames, en sont les propulseurs. Mais cet appareil a 

 de graves inconvénients. La moindre inclinaison du bâ- 

 timent annule presque l'effet de l'une des roues, tandis 

 que l'autre , agissant plus puissamment , imprimerait 

 une marche oblique si elle n'était combaltue par un 

 effort constant du gouvernail. La largeur que l'addi- 

 tion des tambours donne aux flancs du bateau , l'agi- 

 tation de l'eau qui résulte du jeu des roues, rendent 

 difficile, dans nos rivières canalisées , l'emploi du pyros- 

 caphe ; vérité dont nous avons pu nous convaincre par 



