A. HAMBEEG, HYDROGRAPHISCHE ARBElTEN DER POLAREXPEDITION 1898. 



Lotleine und Lote. 



Die modemen liydrographi.schen Expeditionen, die in tiefer See arbeiten, benutzen 

 wolil fiir ihre Tieflotungen ausschliesslich besondere liOtmaschinen. Da aber fiir diese 

 immer sehr diinner, etwa millimeterdicker Stahldraht angewandt wird, der eine Trag- 

 fähigkeit von nur etwa 100 — 150 kg besitzt, darf man keine anderen hydrogra- 

 phischen Apparate als das Lot däran hängen. Fiir die Wasserschöpfer und Umkehr- 

 thermometer werden wohl nunmehr meistens Drahtseile von wenigstens 400—500 kg 

 Bruchbelastung bemitzt; ein solches Seil ist aber fiir die Lotungen zu schwer. Um 

 sowohl Kosten zu ersparen als auch die Arbeiten zu vereinfachen, beschloss ich deshalb, 

 mir nach dem Vorbild der älteren hydrographischen Expeditionen der »Challenger», 

 »Gazelle» und »Vöringen» eine Lotleine aus Hanf zu verschaffen, die auch fiir die 

 hydrographischen Apparate brauchbar wäre. Ich glaube, dass diese Wahl fiir unsere 

 Expedition gliickiich gewesen ist, fiir die die hydrographischen Arbeiten nur Neben- 

 zweck waren. 



Die von den Expeditionen der »Challenger», »Gazelle» und »Vöringen» als Lot- 

 leinen benutzten Hanfseile waren von der besten Sorte italienischen Hanfes ange- 

 fertigt und hatten folgende Dimensionen und Tragfähigkeiten : 



Umfang Bruchbelastung Dieselbe pro mm^ 



Challenger 25,4 mm 792 kg 15,4 



Gazelle 20,3 » 631 >> 19,3 



Vöringen 26,o » 750 » 13,9 



Die beiden ersten dieser Leinen waren in England, die dritte in Norwegen an- 

 gefertigt. Ich versuchte es umsonst, hier in Schweden ein so gutes Fabrikat aufzu- 

 treiben. Die besten Proben lieferte der Seiler G. Logren in Östhammar, sie hatten 

 jedoch eine Bruchbelastung von nur 11,6 kg pro mm^. Da mir das Fabrikat trotz- 

 dem brauchbar schien, wurde die Leine bei Logren bestelit und von ihm angefertigt. 

 Die Leine konnte jedoch niclit in einem Stiick hergestellt werden, sondern in Längen von 

 etwa 320 m, die sorgfältig miteinander zusammengesplisst wurden. Um die Gefahr 

 der Abreissung zu beseitigen, welche die Vermehrung der Belastung durch das eigene 

 Gewicht der ausgelaufenen Leine verursachen könnte, wurden die einzelnen Längen 

 in verschiedener Dicke angefertigt, und zwar so, dass, wenn das Seil ausgelaufen war, 

 der obere an der Meeresoberfläche befindliche Teil um so viel dicker als das untere 



