6 BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ D'ACCLLMATATION. 



Pour utiliser ces animaux, dont la production est considé- 

 rable dans la région, et dont le placement devient, pour ainsi 

 dire impossible, on crée des usines qui en transforment la 

 chair et les os en engrais et en sous-produits de toutes 

 sortes. 



Est-il téméraire de penser que nous verrons l3ient(3t un 

 certain nombre de Chevaux américains sur les marchés de 

 l'Europe? Nous pouvons donc prévoir que l'avilissement du 

 prix dans l'Amérique du Nord aura son contre-coup de ce 

 côté de l'Océan. 



Laissez-moi prendre, Messieurs, un autre exemple dans 

 l'exposé si suggestif que vous a fait ici même M. Plenry de 

 Vilmorin au cours de de la dernière session. 



Autrefois la France fournissait à l'Angleterre une grande 

 partie des fruits qu'elle consommait. L'importance de ces 

 ventes cesse de croître. 



Comment pourrait -il en être autrement quand les Iles 

 Britanniques reçoivent, de tous les pays du monde, des car- 

 gaisons entières. Sans parler des autres contrées, la colonie 

 du Cap de Bonne-Espérance a importé chez nos voisins, l'an 

 dernier, pour quarante-quatre millions de francs de Fraises, 

 de Prunes, d'Abricots, de Poires, etc, etc., grâce aux instal- 

 lations frigorifiques des paquebots qui font en treize jours le 

 trajet du Cap à Londres. 



Je pourrais, Messieurs, multiplier ces exemples. Est-ce 

 utile ? N'êtes-vous pas pénétrés de cette vérité que les natu- 

 ralisations faites dans les pays d'outre-mer obligent les habi- 

 tants de l'Europe à de sérieux efforts. Les sociétés agricoles 

 font de leur mieux pour instruire et encourager ceux qui 

 vivent du sol à pratiquer les bonnes méthodes, afin d'obtenir 

 des rendements rémunérateurs. 



Dans cette lutte où sont engagés des intérêts considérables, 

 nous aussi, les Sociétés d'Acclimatation, nous avons un rôle 

 à jouer. 



Sans doute l'organisation de plus en plus admirable des 

 moyens de transport (voies ferrées, navigation), est venue 

 profondément modifier la vie de relation des peuples. Le Cap 

 de Bonne-Espérance, dont nous parlions tout à l'heure, est 

 aujourd'hui plus près de Paris que Madrid autrefois. La 

 durée des trajets devient de plus en plus courte, les prix des 

 transports diminuent chaque jour davantage, les procédés de 



